A.給卡規(guī)或塞規(guī)加適當?shù)牧?br />
B.可強行卡入或塞入
C.靠卡規(guī)或塞規(guī)的自重
D.必要時用木錘敲入
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A.變矩器
B.油泵
C.輸入軸
D.輸出軸
A.節(jié)氣門閥
B.調(diào)速器
C.手動閥
D.主油路調(diào)壓閥
A.可采用三通道控制
B.可采用單通道控制
C.后輪可以獨立控制
D.后輪可按低選原則控制
A.主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大
B.主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變小
C.主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變大
D.主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變小
A.可將車輪滑動率控制在較為理想的范圍內(nèi)
B.可使制動力最大
C.在積雪路面，可使制動距離縮短
D.可提高輪胎壽命
最新試題
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設(shè)有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。