A.汽缸失圓
B.活塞變形
C.活塞熱膨脹量過大
D.活塞幾何形狀不正或連桿彎扭
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A.前輪輪轂間隙過大或鎖緊螺母松動
B.車架變形或鉚釘松動
C.前軸變形或前輪輪輞變形
D.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)連接部件間隙過大
A.破裂
B.滑絲
C.變形
D.桿身拉長
A.刻痕
B.肩臺
C.毛刺
D.倒角
A.制動踏板無自由行程
B.制動主缸復(fù)位彈簧折斷或失效
C.前、后制動器制動輪缸密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與缸體卡死
D.車輪軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)、破損或毀壞
A.輪胎壓力不對
B.車輪軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)、破損或毀壞
C.一側(cè)的制動摩擦片污染
D.制動踏板自由行程調(diào)整不當(dāng)
最新試題
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)診斷時,首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路,并要遵循診斷的基本方法和步驟。
不透光度計可分為()、()兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率,分流式不透光度計是將排氣中()引入取樣管,然后送入不透光度計進(jìn)行連續(xù)分析。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常,其指示值也可能與實際車速形成誤差。
測量發(fā)動機(jī)氣缸的壓力,可以診斷()的密封情況,氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測()間的密封程度。
失速試驗是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)()是否正常的一種常用方法。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體,不同的測量條件、測量方法,應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
電控系統(tǒng)故障排除后,會自動清除診斷代碼,顯示裝置不再顯示故障信號。
在確認(rèn)自動變速器電控系統(tǒng)無故障后,而自動變速器仍然不能正常工作,則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。