A.濾網(wǎng)堵塞
B.泵內(nèi)閥泄漏
C.電動(dòng)機(jī)故障
D.電動(dòng)汽油泵因磨損而泵油壓力不足
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A.更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU
B.更換或修復(fù)電子節(jié)氣門(mén)總成
C.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行編程或編碼
D.清洗電子節(jié)氣門(mén)總成
A.更換ECU或ECU斷電
B.更換節(jié)氣門(mén)體
C.更換空氣濾清器
D.拆裝或清洗過(guò)節(jié)氣門(mén)體
A.真空軟管臟污
B.真空軟管有無(wú)破裂、老化、壓癟
C.電位器電阻值不準(zhǔn)確
D.壓力轉(zhuǎn)換元件損壞
A.電池型
B.臨界電流型
C.泵電池型
D.氧化鋯式
A.傳動(dòng)軸
B.后輪轂
C.制動(dòng)盤(pán)
D.轉(zhuǎn)向節(jié)
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來(lái)清除診斷代碼。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過(guò)讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過(guò)（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過(guò)（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。