A.在突然加速時，有明顯連續(xù)“鐺鐺”敲擊聲
B.單缸“斷火”后，響聲明顯減弱或消失
C.響聲在怠速時較小，中速時較為明顯，發(fā)動機溫度升高后，響聲無變化
D.單缸“斷火”時，響聲無明顯變化，相鄰兩缸“斷火”時，響聲會明顯減弱
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A.裝配時汽缸蓋螺栓扭緊力矩過大
B.裝配時螺紋孔中未清理干凈
C.裝配時汽缸蓋螺栓扭緊力矩過小
D.在高溫下拆卸汽缸蓋
A.拆裝汽缸蓋時操作不當(dāng)
B.未按汽缸蓋螺栓規(guī)定的順序擰緊
C.氣門間隙調(diào)整不當(dāng)
D.未按汽缸蓋螺栓規(guī)定擰緊力矩操作所致
A.共振型
B.非共振型
C.火花塞座金屬墊型
D.噴的器座金屬墊片
A.發(fā)射器鑰匙（點火鑰匙）
B.發(fā)射器鑰匙線圈
C.發(fā)射器鑰匙放大器
D.發(fā)射器鑰匙ECU
A.控制系統(tǒng)
B.驅(qū)動系統(tǒng)
C.輔助動力系統(tǒng)
D.蓄電池組
最新試題
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
測量發(fā)動機氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。