A.G70故障
B.G70與發(fā)動(dòng)機(jī)之間有未計(jì)量的空氣
C.熔絲29故障
D.G70的搭鐵線故障
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A.改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍
B.發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車(chē)能倒退行駛
C.利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以便發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速
D.便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出
A.固定碼
B.鑰匙與防盜ECU之間可變碼
C.防盜ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間可變碼
D.發(fā)射器鑰匙ECU對(duì)滾動(dòng)碼的接收判斷與發(fā)送
A.單線
B.雙線
C.三根線
D.四根線
A.空氣流量傳感器
B.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器
C.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
D.進(jìn)氣溫度傳感器
A.正時(shí)齒（鏈）輪的連接花鍵
B.液力挺柱發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力
C.凸輪軸變形、磨損
D.正時(shí)鏈的磨損或正時(shí)帶的老化
最新試題
對(duì)汽車(chē)排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來(lái)清除診斷代碼。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過(guò)讀取（）的方法，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過(guò)（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過(guò)（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車(chē)裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
汽車(chē)車(chē)輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車(chē)前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。