A.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速
B.發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷
C.發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置
D.節(jié)氣門(mén)位置
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A.點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大
B.點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大而減小
C.點(diǎn)火提前角只隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大而減小
D.點(diǎn)火提前角只隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大
A.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組通電時(shí)，次級(jí)繞組產(chǎn)生點(diǎn)火電壓
B.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組斷電時(shí)，次級(jí)繞組產(chǎn)生點(diǎn)火電壓
C.點(diǎn)火線圈初級(jí)電流越大，次級(jí)產(chǎn)生的電壓越高
D.點(diǎn)火線圈初級(jí)電流越大，次級(jí)產(chǎn)生的電壓越低
A.發(fā)電機(jī)V傳動(dòng)帶折斷或松弛
B.電源系統(tǒng)短路或斷路
C.調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)或調(diào)節(jié)器故障
D.發(fā)電機(jī)不發(fā)電
A.起動(dòng)時(shí)向起動(dòng)機(jī)和用電設(shè)備供電
B.當(dāng)用電設(shè)備過(guò)多時(shí)，協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)供電
C.蓄電池能吸收電氣系統(tǒng)中出現(xiàn)的過(guò)電壓，起穩(wěn)壓作用
D.起動(dòng)后發(fā)電機(jī)正常發(fā)電，此時(shí)蓄電池不起作用
A.電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)保位線圈短路
B.電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)保位線圈斷路
C.蓄電池虧電
D.A和C的情況都存在
最新試題
用以診斷底盤(pán)技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤(pán)的技術(shù)狀況。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過(guò)機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。