A、當(dāng)一節(jié)動車無動力時，在定員載荷(AW2)下，列車能夠全程往返一次
B、當(dāng)兩節(jié)動車無動力時，在超員載荷(AW3)下，列車能夠在35‰的坡道上起動，列車前進到最近車站清客，空車返回車輛段
C、當(dāng)一列載荷為AW3的列車，因故障停在35‰的坡道上，另一列空車能夠從坡底將故障車推進到下一站。
D、當(dāng)兩節(jié)動車無動力時，在定員載荷(AW2)下，列車能夠全程往返一次
E、當(dāng)一列載荷為AW3的列車，因故障停在40‰的坡道上，另一列空車能夠從坡底將故障車推進到下一站
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、高轉(zhuǎn)速
B、小轉(zhuǎn)矩
C、大驅(qū)動阻力矩
D、扭力矩
E、動力矩
A、轉(zhuǎn)向架是承受車輛自重和載重的并在鋼軌行駛的部分；
B、將傳動裝置傳遞來的功率實現(xiàn)為列車的牽引力和速度，
C、保證列車沿著軌道運行的平穩(wěn)和安全。
D、轉(zhuǎn)向架可以緩和來自各個方向的作用力。
E、轉(zhuǎn)向架保證列車順利通過緩和曲線。
A、牽引額定的列車載荷
B、從靜止、啟動、加速到一定的速度運行。
C、根據(jù)實際需要調(diào)節(jié)速度。
D、制動、減速直至停止。
E、空載運行。
A、列車在運行中，有乘客拉下車門緊急解鎖手柄，URM模式下列車產(chǎn)生的現(xiàn)象：顯示屏顯示4個DCU中等故障和車門緊急解鎖，相應(yīng)側(cè)關(guān)門指示燈滅，列車失去牽引力。
B、ATP保護下，除有上述現(xiàn)象外，列車馬上產(chǎn)生緊急制動；
C、報告行調(diào)，做好臨時停車廣播。
D、到客室處理故障車門，處理完畢后報告行調(diào)說明情況，繼續(xù)投入服務(wù)；
E、車門故障經(jīng)過處理需“合”車門旁路開關(guān)維持運行時，必須先確認所有車門關(guān)閉好，經(jīng)行調(diào)同意，方可“合”車門旁路開關(guān)動車。
A、使列車減速；
B、阻止列車加速；
C、停車；
D、在長大下坡道上使列車勻速運行；
E、使靜止的列車保持靜止。
最新試題
《車務(wù)部車站服務(wù)通用標準2.0》彩（綬）帶佩掛于左肩上。
各種應(yīng)急服務(wù)設(shè)施應(yīng)保持良好狀態(tài)，以便隨時使用。
廣播由車站當(dāng)值的行車值班員或授權(quán)人員進行操作，嚴禁其他無關(guān)、非當(dāng)值人員操作。
在崗時用語規(guī)范，應(yīng)使用十字文明服務(wù)用語：“您好、請、謝謝、請慢走、再見”，并應(yīng)提供相應(yīng)的語言：普通話、英語為乘客服務(wù)。
《車務(wù)部車站服務(wù)通用標準2.0》行為標準要求：服務(wù)要求中“四到”中的“眼到”指的是三步一回頭，密切注視乘客情況及列車運行狀態(tài)。
《車務(wù)部車站服務(wù)通用標準2.0》行為標準要求：服務(wù)要求中“四到”中的“手到”指的是：遇到地面有水，及時設(shè)置“小心地滑”牌，設(shè)備故障時放“暫停服務(wù)”牌，地面較臟及時尋找保潔清除。
處理乘客投訴按“四不放過”原則，即投訴原因分析不清不放過、其他員工沒有受到教育不放過、責(zé)任人沒有受到教育不放過、沒有制訂防范整改措施不放過。
對于上級轉(zhuǎn)發(fā)過來的投訴，由專人認真登記投訴內(nèi)容，說明回復(fù)時間后，應(yīng)及時報告站長。
對于上級轉(zhuǎn)發(fā)過來的投訴，由專人認真登記投訴內(nèi)容，說明回復(fù)時間后，應(yīng)及時報告值班站長。
為乘客引路或指引時，應(yīng)手掌稍微傾斜、掌心稍向上，五指并攏，前臂自然上抬，應(yīng)使用手掌指路，不得用手指指路。指示方向時，應(yīng)面帶微笑，自己的眼睛看（望）目標方向，可以用手指點乘客和自己。