A.船舶中部
B.干舷低
C.無吊桿起重設(shè)備
D.船舶首尾
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A.用浮力較大的纜繩在漂浮者上風(fēng)處低速圍繞其回轉(zhuǎn)，讓人員攀附
B.用浮力較小的纜繩在漂浮者下風(fēng)處低速圍繞其回轉(zhuǎn)，讓人員攀附
C.用浮力較小的纜繩在漂浮者上風(fēng)處高速圍繞其回轉(zhuǎn)，讓人員攀附
D.用浮力較大的纜繩在漂浮者下風(fēng)處低速圍繞其回轉(zhuǎn)，讓人員攀附
A.駕駛臺(tái)發(fā)現(xiàn)人落水
B.目擊者發(fā)現(xiàn)人落水后報(bào)告駕駛臺(tái)
C.某人發(fā)現(xiàn)人員失蹤后報(bào)告駕駛臺(tái)
D.一旦獲悉人落水就立即采取行動(dòng)
A.駕駛臺(tái)發(fā)現(xiàn)人落水
B.目擊者發(fā)現(xiàn)人落水后報(bào)告駕駛臺(tái)
C.某人發(fā)現(xiàn)人員失蹤后報(bào)告駕駛臺(tái)
D.一旦獲悉人落水就立即采取行動(dòng)
值班駕駛員一旦發(fā)現(xiàn)人落水，應(yīng)立即采取的行動(dòng)是（）。
①拉響警報(bào)
②拋救生圈
③放救生艇
④停車并向落水者一舷操滿舵
A.①②③④
B.②③
C.①④
D.②③④
A.單旋回
B.雙半旋回
C.Williamson旋回
D.SCharnow旋回
最新試題
船舶相遇如果兩船橫距過近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯(cuò)誤的是（）
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>