A.動力系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)和通信系統(tǒng)；
B.駕駛系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和通信系統(tǒng)；
C.駕駛系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和操舵系統(tǒng)；
D.動力系統(tǒng)、操舵系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)。
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你可能感興趣的試題
A.你應(yīng)再次考慮局面，啟動備擇方案或調(diào)整改進(jìn)決策；
B.你的決策有誤，應(yīng)立即停止執(zhí)行決策；
C.有關(guān)所面臨的情況信息有誤，不應(yīng)輕易推翻集體做出決策；
D.相信群體決策的正確性，堅定地執(zhí)行原決策。
運(yùn)用合法權(quán)利時應(yīng)：（）
I.語氣堅定；
II.態(tài)度強(qiáng)硬不容置疑；
III.可不必解釋要求的理由；
IV.定期行駛權(quán)威；
V.堅持服從；
VI.對執(zhí)行情況予以檢查。
A.I~V正確；
B.I、II、V、VI正確；
C.I、II、IV、V、VI、正確；
D.I、IV、V、VI正確。
A.工作滿意度；
B.工作投入程度；
C.組織承諾；
D.對以上同等關(guān)注。
A.定期熟悉、培訓(xùn)；
B.經(jīng)常演習(xí)、訓(xùn)練；
C.保持應(yīng)急設(shè)備兩好的維護(hù)；
D.以上均對。
A.是應(yīng)急的詳細(xì)程序，應(yīng)嚴(yán)格遵守；
B.僅是一個有用的提綱，可依據(jù)情況進(jìn)行改動；
C.是根據(jù)緊急情況的全部特點(diǎn)制定出來的；
D.包括了緊急情況的所有的應(yīng)急必須的措施。
最新試題
在實際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
情景意識與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
有效地鼓勵船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵；②積極采用以鼓勵為主的方式；③落實獎勵與績效掛鉤；④分配工作時無需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。
團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。
對于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識是（）。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個人作用；④激勵作用。
對駕駛臺團(tuán)隊情境意識解釋正確的是（）。