人為過失中的基于知識(shí)的錯(cuò)誤主要是指：（）
I.由于無知而犯錯(cuò)；
II.由于無知而自負(fù)；
III.明知有誤仍固執(zhí)己見；
IV.有關(guān)原則的理解錯(cuò)誤；
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
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船舶應(yīng)變的目的為了使海上人命、財(cái)產(chǎn)及海洋環(huán)境能擺脫或遠(yuǎn)離事故危險(xiǎn)，盡快恢復(fù)安全狀態(tài)，為了實(shí)現(xiàn)這一目的，船舶應(yīng)變的基本原則包括：（）
I.立刻行動(dòng)；
II.報(bào)警；
III.應(yīng)變部署；
IV.培訓(xùn)和演習(xí)。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
失誤鏈形成的具體征兆包括但不限于（）
①指揮不當(dāng)
②偏離計(jì)劃航線
③違反已建立的規(guī)則和程序
④過多思考
A.①～③
B.①～④
C.②～④
D.①③④
人為過失中的疏忽和失誤主要包括：（）
I.注意力分散和偏見；
II.正常可預(yù)見環(huán)境的變化；
III.壓力和疲勞；
IV.動(dòng)力系統(tǒng)故障。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
A.船舶團(tuán)隊(duì)成員要警惕，不要相信和依賴無線電助航設(shè)備
B.團(tuán)隊(duì)每一成員都應(yīng)隨時(shí)留心周圍發(fā)生的一切，以便及早發(fā)現(xiàn)失誤并避免事故鏈的形成
C.團(tuán)隊(duì)成員之間有良好的溝通，不要害怕船長或引航員詢問他的操作意圖
D.團(tuán)隊(duì)成員在工作中有疑慮應(yīng)及時(shí)澄清
A.重要情況
B.特殊情況
C.機(jī)器故障
D.緊急事件
最新試題
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯(cuò)誤的是（）。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
有效的激勵(lì)船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
對駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)解釋正確的是（）。