計劃的設(shè)計過程可分為四個階段，按順序排列。（）
①分析影響遠景目標的實現(xiàn)的有利和不利因素
②制訂實現(xiàn)遠景目標的方案
③確立遠景目標
④分析當(dāng)前形勢B
A.④③②①
B.③④①②
C.④③①②
D.③④②①
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A.人---人界面是船舶安全管理系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的界面
B.人---硬件界面是船舶安全管理系統(tǒng)中最基本的界面，人與硬件是否相互適應(yīng)是該界面關(guān)系的核心
C.人---軟件界面是船舶安全管理系統(tǒng)中最安全的界面，保證軟件的完備、充足、可靠和可操作是該界面關(guān)系的核心
D.人---環(huán)境界面是船舶安全管理系統(tǒng)中最重要的界面，人必須了解環(huán)境和適應(yīng)環(huán)境是該界面關(guān)系的核心
A.命令型
B.任務(wù)型
C.委托型
D.指示型
A.工作單調(diào)，缺乏興趣
B.人際關(guān)系緊張，精神負擔(dān)重
C.困難較多，技能不熟練
D.工作強度大，時間長
人為過失中的基于知識的錯誤主要是指：（）
I.由于無知而犯錯；
II.由于無知而自負；
III.明知有誤仍固執(zhí)己見；
IV.有關(guān)原則的理解錯誤；
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
船舶應(yīng)變的目的為了使海上人命、財產(chǎn)及海洋環(huán)境能擺脫或遠離事故危險，盡快恢復(fù)安全狀態(tài)，為了實現(xiàn)這一目的，船舶應(yīng)變的基本原則包括：（）
I.立刻行動；
II.報警；
III.應(yīng)變部署；
IV.培訓(xùn)和演習(xí)。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
最新試題
在實際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。
對駕駛臺團隊情景意識解釋正確的是（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進身心健康。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯誤的是（）。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責(zé)任性與權(quán)威；②誠實與正直；③獨特的個性；④相關(guān)知識與能力。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習(xí)就建立情景意識；②只需注重個人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。