船舶應(yīng)變的目的是為了使海上人命、財(cái)產(chǎn)及海洋環(huán)境能擺脫和遠(yuǎn)離事故狀態(tài)，盡力恢復(fù)安全狀態(tài)，船舶應(yīng)變的原則是：（）
①立刻行動(dòng)
②報(bào)警
③應(yīng)變部署
④培訓(xùn)和演習(xí)
A.①②③
B.①②③④
C.②③④
D.①②③④
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計(jì)劃的設(shè)計(jì)過程可分為四個(gè)階段，按順序排列。（）
①分析影響遠(yuǎn)景目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)的有利和不利因素
②制訂實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)景目標(biāo)的方案
③確立遠(yuǎn)景目標(biāo)
④分析當(dāng)前形勢B
A.④③②①
B.③④①②
C.④③①②
D.③④②①
A.人---人界面是船舶安全管理系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的界面
B.人---硬件界面是船舶安全管理系統(tǒng)中最基本的界面，人與硬件是否相互適應(yīng)是該界面關(guān)系的核心
C.人---軟件界面是船舶安全管理系統(tǒng)中最安全的界面，保證軟件的完備、充足、可靠和可操作是該界面關(guān)系的核心
D.人---環(huán)境界面是船舶安全管理系統(tǒng)中最重要的界面，人必須了解環(huán)境和適應(yīng)環(huán)境是該界面關(guān)系的核心
A.命令型
B.任務(wù)型
C.委托型
D.指示型
A.工作單調(diào)，缺乏興趣
B.人際關(guān)系緊張，精神負(fù)擔(dān)重
C.困難較多，技能不熟練
D.工作強(qiáng)度大，時(shí)間長
人為過失中的基于知識的錯(cuò)誤主要是指：（）
I.由于無知而犯錯(cuò)；
II.由于無知而自負(fù)；
III.明知有誤仍固執(zhí)己見；
IV.有關(guān)原則的理解錯(cuò)誤；
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
最新試題
情景意識與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
駕駛臺團(tuán)隊(duì)情境意識應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯(cuò)誤的是（）。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
對于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識是（）。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。