A.危機(jī)
B.緊急
C.意外
D.特殊
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為了避免過重的工作負(fù)荷而影響團(tuán)隊(duì)成員的工作狀態(tài),船長(zhǎng)應(yīng)該()。
①預(yù)先作出計(jì)劃,該計(jì)劃應(yīng)估計(jì)到工作負(fù)荷可能過高或過低,并采取糾正措施;
②用授權(quán)給他人的方法,糾正各種負(fù)荷可能的過高或過低;
③設(shè)置先后順序,避免超負(fù)荷狀態(tài);
④掌控所有團(tuán)隊(duì)成員的工作負(fù)荷情況,包括引航員的工作負(fù)荷情況;
⑤保持工作負(fù)荷在合理水平,避免團(tuán)隊(duì)成員錯(cuò)誤的自信和習(xí)慣性的想法;
⑥正確把握考慮人性化管理之間的平衡。
A.①~⑤
B.①~⑥
C.①③⑥
D.⑤⑥
在對(duì)團(tuán)隊(duì)成員的管理模式上,船長(zhǎng)應(yīng)該()。
①正確把握考慮業(yè)績(jī)和考慮人性化管理之間的平衡;
②按照需要,在業(yè)績(jī)和人性化平衡的范圍內(nèi),變換管理模式;
③鼓勵(lì)高級(jí)船員勇敢承擔(dān)具有挑戰(zhàn)性的工作;
④確保團(tuán)隊(duì)成員知曉壓力過大的危險(xiǎn)。
A.②④
B.①~③
C.①~④
D.①③④
在危機(jī)及聚集人群管理方面,船長(zhǎng)應(yīng)該()。
①監(jiān)控自己和其他成員發(fā)生危機(jī)時(shí)壓力狀況;
②監(jiān)控危機(jī)發(fā)生的鎮(zhèn)靜期、情緒激動(dòng)期以及積極行動(dòng)期;
③建立標(biāo)準(zhǔn)程序,預(yù)測(cè)和處理危機(jī)中人群的正常壓力反應(yīng);
④對(duì)危機(jī)中發(fā)生的具體事件,應(yīng)在危機(jī)處理后適當(dāng)?shù)臅r(shí)間再和相關(guān)人員進(jìn)行總結(jié);
⑤鼓勵(lì)高級(jí)船員勇敢承擔(dān)具有挑戰(zhàn)性的工作。
A.①~⑤
B.②~⑤
C.①~④
D.③⑤
在需要應(yīng)急的情況下,船長(zhǎng)應(yīng)該()。
①展示自己將應(yīng)急情況從未預(yù)見的快速反應(yīng)轉(zhuǎn)變到可見的慢速反應(yīng)的能力;
②展示自己用領(lǐng)導(dǎo)的身份解決問題的能力,不要插手具體工作或由自己完成全部工作的想法;
③有序地分派給引航員適當(dāng)?shù)膽?yīng)急任務(wù);
④展示自己的判斷能力,盡快確定是由自己親自指揮以控制狀態(tài),還是分派給其他船舶團(tuán)隊(duì)成員;
⑤用不驚擾旅客的方式通報(bào)緊急情況。
A.①~③
B.①~④
C.③⑤
D.①~⑤
最新試題
有效的激勵(lì)船員的方法包括()。①盡可能滿足船員的合理要求;②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作;③確保檢查體制的公平;④過于考慮事故后果的表象,嚴(yán)厲采用懲罰措施。
在實(shí)際工作中,領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格()。①單一命令型;②指示型;③參與型;④完全委托型。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括()。①對(duì)情況的適應(yīng)程度;②對(duì)情況的熟悉程度;③領(lǐng)導(dǎo)能力;④管理技能。
在下列什么情況下,駕駛臺(tái)人員不會(huì)喪失情境意識(shí)()。
下列哪些做法不能獲取情境意識(shí)()。
下列哪些不屬于法定權(quán)力()。
情景意識(shí)的內(nèi)容包括()。①局部地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力;②全面地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力;③馬上采取措施的執(zhí)行力;④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家,他處理的難題很少針對(duì)()。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式()。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)解釋正確的是()。