A.首先檢查是否有人員傷亡；
B.然后判斷是否需要救助；
C.最后決定是否棄船；
D.以上都對。
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A.確切，可行，易于操作；
B.能被船上人員和船舶管理人員理解；
C.應(yīng)定期進(jìn)行評估，檢查和修改；
D.任何人不得對其進(jìn)行修改。
A.確切，可行，易于操作；
B.能被船上人員和船舶管理人員理解；
C.應(yīng)定期進(jìn)行評估，檢查和修改；
D.均是。
A.各自做好各自得工作，不得干涉其他人工作；
B.堅決執(zhí)行上級的所有決定，不得提出疑義；
C.消除由于個人失誤造成嚴(yán)重后果的危險性；
D.A和B。
A.國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門；
B.國家海事管理機(jī)構(gòu)；
C.當(dāng)?shù)卣?br />
D.以上都可以。
A.船舶所有人；
B.船舶經(jīng)營人；
C.船舶管理人；
D.業(yè)務(wù)代表。
最新試題
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識其他駕駛臺團(tuán)隊成員的作用。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
對駕駛臺團(tuán)隊情景意識解釋正確的是（）。
團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
駕駛臺團(tuán)隊情境意識應(yīng)是哪些個人情境的組合（）。
對于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識是（）。