通信與溝通的人為障礙主要有：（）
①語言和聲音，
②肢體語言和詞語選擇，
③職位、背景、偏聽，
④未組織的見解、壓力、疲勞等。
A、①②③④
B、①②④
C、①③④
D、①②③
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通信與溝通的物理障礙主要有：（）
①船舶噪聲，
②工作負荷，
③精神渙散，
④設(shè)備的物理處所，
⑤船舶所處的地理位置。
A、①②③④⑤
B、①②③⑤
C、①②④⑤
D、①②③④
船舶外部通信的有關(guān)方是：（）
①與VTS，
②與引航站，
③與代理公司，
④船公司，
⑤船位報告系統(tǒng)。
A、①②③④
B、①②③④⑤
C、②③④⑤
D、①②③⑤
A、責(zé)備個人的形式進行
B、使團隊關(guān)注問題而不是個人
C、就某一問題進行討論而不是爭論
D、鼓勵“提主張”和“詢問”
工作后的小結(jié)的作用是：（）
①積極吸取經(jīng)驗，
②鼓勵為將來的改進提出反饋，
③糾正錯誤的行動計劃，
④批評某個人在工作中的失誤。
A、①②③④
B、①②④
C、①③④
D、①②③
工作前的安排說明是團隊內(nèi)部交流的一個重要方式，其特點是：（）
①這種說明是公開的，友好的，并能在駕駛臺團隊工作中產(chǎn)生積極影響，
②說明和公布建立的標準和指南，與駕駛臺團隊檢查計劃，識別簿弱的環(huán)節(jié)，以營造有效的工作氛圍，
③征求建議，總結(jié)共同達成的合成計劃查核理解情況，制定監(jiān)督指南獲得承諾，
④監(jiān)督合成計劃的進展，評估進展情況，必要時修改，更新計劃。
A、①②③④
B、①②④
C、①③④
D、①②③
最新試題
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強制權(quán)力；③獎賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對的自信。
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴厲采用懲罰措施。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
在實際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。