A、日志最小容量12小時
B、航次最小容量3個月
C、日志1分鐘自動保存
D、航次4小時自動保存
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A、ARPA和AIS目標數(shù)據(jù)的接收時刻
B、ARPA和AIS目標數(shù)據(jù)的發(fā)送時刻
C、系統(tǒng)的顯示刷新周期
D、A和B
E、B和C
A、CPA/TCPA、偏航、限制區(qū)、碰撞、穿越安全等深線
B、轉(zhuǎn)向點提醒、航次按時、海圖有效性
C、海圖顯示背景、顯示比例尺
D、設(shè)備故障、擱淺
A、海圖不清晰
B、比例尺超大或超小
C、當前位置還有大比例尺海圖
D、非官方海圖
A、船舶正在航行
B、接入ARPA/AIS目標
C、設(shè)置了CPA、TCPA
D、本船與目標船距離小于50米
A、繪畫美觀
B、安全自動檢測
C、參數(shù)自動計算
D、重復(fù)使用
最新試題
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
在下列什么情況下，駕駛臺人員不會喪失情境意識（）。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強制權(quán)力；③獎賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進身心健康。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計劃和準備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認識其他駕駛臺團隊成員的作用。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴厲采用懲罰措施。
情景意識與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。