A、硬件符合性能標準要求
B、海圖數(shù)據(jù)是官方ENC
C、功能符合IMO性能標準要求
D、具有備份配置
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你可能感興趣的試題
A、存儲航行記錄
B、計算偏航距離
C、航跡計算和船位標繪
D、向AIS設備發(fā)送本船位置數(shù)據(jù)
A、本船船位
B、本船航向航速
C、其他安裝了AIS船舶的航行狀態(tài)
D、其他安裝了AIS船舶的報警
A、符合IMO的有關國際標準
B、在硬件和軟件方面可根據(jù)用戶的需要靈活設計
C、符合IEC的有關國際標準
D、符合IHO的有關國際標準
A、顯示樣式、顯示符號能夠根據(jù)本船安全參數(shù)變換
B、能夠根據(jù)船舶駕駛臺光線自動調(diào)節(jié)亮度
C、能夠放大和縮小
D、能夠?qū)δ承┪飿诉M行顯示或不顯示控制、顯示樣式、顯示符號能夠根據(jù)本船安全參數(shù)變換
A、顯示基礎顯示最少量的物標
B、標準顯示和其他顯示可以對兩個分類中的內(nèi)容由船員決定顯示或不顯示
C、顯示基礎顯示最基本的不可屏蔽的物標、標準顯示和其他顯示可以對兩個分類中的內(nèi)容由船員決定顯示或不顯示
D、顯示基礎狀態(tài)下，可以保證航行安全
最新試題
在實際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。
在下列什么情況下，駕駛臺人員不會喪失情境意識（）。
團隊領導者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
情鏡意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶的駕駛臺實際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
以下關于領導的含義，錯誤的是（）。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應程度；②對情況的熟悉程度；③領導能力；④管理技能。
情景意識與船舶航行安全之間的關系（）。
領導者在工作中應發(fā)揚哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應程度；②對情況的熟悉程度；③領導能力；④管理技能。
團隊領導者應當好下列哪些角色（）。①對外聯(lián)絡官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。