A、標(biāo)準(zhǔn)顯示
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A、每段速度
B、離港時(shí)間、每段速度、轉(zhuǎn)向停留時(shí)間
C、轉(zhuǎn)向點(diǎn)停留時(shí)間
D、抵達(dá)時(shí)間
A、計(jì)算機(jī)語言描述真實(shí)世界物體
B、坐標(biāo)位置描述真實(shí)世界物體
C、數(shù)學(xué)公式描述真實(shí)世界物體
D、空間對(duì)象和特征對(duì)象描述真實(shí)世界物體
A、硬件符合性能標(biāo)準(zhǔn)要求
B、海圖數(shù)據(jù)是官方ENC
C、功能符合IMO性能標(biāo)準(zhǔn)要求
D、具有備份配置
A、存儲(chǔ)航行記錄
B、計(jì)算偏航距離
C、航跡計(jì)算和船位標(biāo)繪
D、向AIS設(shè)備發(fā)送本船位置數(shù)據(jù)
A、本船船位
B、本船航向航速
C、其他安裝了AIS船舶的航行狀態(tài)
D、其他安裝了AIS船舶的報(bào)警
最新試題
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對(duì)（）。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性的最有效的途徑是（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵(lì)型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
在下列什么情況下，駕駛臺(tái)人員不會(huì)喪失情境意識(shí)（）。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
有效的激勵(lì)船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
情鏡意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶的駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個(gè)人作用；④激勵(lì)作用。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個(gè)體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。