A、導(dǎo)航控制系統(tǒng)
B、航行信息系統(tǒng)
C、船舶導(dǎo)航系統(tǒng)
D、綜合駕駛臺系統(tǒng)
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A、ECS—電子海圖系統(tǒng)
B、EC—電子海圖
C、ECDS—電子海圖顯示系統(tǒng)
D、ECDIS—電子海圖顯示系統(tǒng)與信息系統(tǒng)
A、掃描和印刷
B、數(shù)字與打印
C、光柵與矢量
D、電子與紙張
A、聲音
B、顏色
C、閃爍
D、文字
E、特定符號
F、全部
A、滿足S-52顯示標(biāo)準(zhǔn)
B、經(jīng)過類型認(rèn)證的ECDIS
C、使用最新官方ENC
D、有適當(dāng)備用配置
A、物標(biāo)顏色
B、顯示的符號形狀
C、帶有橙色的斜杠或豎杠
D、文字標(biāo)記
最新試題
對駕駛臺團(tuán)隊情景意識解釋正確的是（）。
團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強制權(quán)力；③獎賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
駕駛臺團(tuán)隊情境意識應(yīng)是哪些個人情境的組合（）。
情景意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。