A、應(yīng)保持全天候正常運行，必要時船長有權(quán)決定關(guān)閉設(shè)備，但需要記錄在航行日志，并向主管機關(guān)說明原因。
B、任何情況下均應(yīng)保持全天候正常運行，不允許人為關(guān)閉。
C、為避免射頻干擾，船舶在港期間應(yīng)關(guān)閉設(shè)備。
D、在船舶錨泊期間，船長有權(quán)決定關(guān)閉設(shè)備。
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你可能感興趣的試題
A、保障設(shè)備運行安全。
B、能夠減輕駕駛員維修工作量。
C、在主設(shè)備出現(xiàn)故障時可以接替其繼續(xù)工作。
D、取代紙海圖。
A、導(dǎo)入新的ENC海圖數(shù)據(jù)。
B、添加CMAP公司的CM93海圖數(shù)據(jù)。
C、對ENC海圖進行自動更新。
D、使用系統(tǒng)進行避碰輔助操作。
A、國家海事管理機構(gòu)或者其認可的機構(gòu)
B、國家海事管理機構(gòu)
C、國家認可的機構(gòu)
D、國務(wù)院交通運輸主管部門。
A、應(yīng)使用本地政府發(fā)行的ENC海圖數(shù)據(jù)
B、如果使用了其他數(shù)據(jù)，要甄別其來源是否可靠性和坐標系是否一致
C、在購買數(shù)字產(chǎn)品時，注意檢查發(fā)行版本是否為官方或由官方授權(quán)
D、官方ENC需要定期更新
在駕駛臺資源改成案例分析中，經(jīng)常通過對比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人的因素與失誤，這種比對分析方法的具體內(nèi)容包括認真分析和對照案例中的相關(guān)人員的：（）
1.工作態(tài)度和情景意識情況；
2.文化意識與差異的情況；
3.通信方式和協(xié)作情況；
4.船舶駕駛臺人員，特別是與引航員之間的團隊工作情況。
A、1，2，3
B、1，2，4
C、1，2，3，4
D、1，3，4
最新試題
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計劃和準備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認識其他駕駛臺團隊成員的作用。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進身心健康。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴厲采用懲罰措施。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
在實際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
有效地鼓勵船員的方法包括（）。①合理運用目標鼓勵；②積極采用以鼓勵為主的方式；③落實獎勵與績效掛鉤；④分配工作時無需結(jié)合船員能力的特點。