A.有時會停電
B.參數(shù)設(shè)置太麻煩
C.只是一種助航儀器，系統(tǒng)本身存在局限性、顯示誤差和故障
D.使用者對系統(tǒng)設(shè)置和使用中的不適當或錯誤、傳感器的誤差、備用布置使用上的及時和有效等口可能造成風(fēng)險
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.ARPA和AIS目標數(shù)據(jù)的接收時刻
B.ARPA和AIS目標數(shù)據(jù)的發(fā)送時刻
C.系統(tǒng)的顯示刷新周期
D.A和B
E.B和C
A.船舶正在航行
B.接入了ARPA/AIS目標
C.設(shè)置了CPA、TCPA
D.本船與目標船距離小于50米
A.屏幕鼠標修改偏航報警距離
B.屏幕鼠標編輯轉(zhuǎn)向點
C.表格編輯轉(zhuǎn)向點
D.表格設(shè)計偏航報警距離
A.顯示樣式、顯示符號能夠根據(jù)本船安全參數(shù)變換
B.能夠根據(jù)船舶駕駛臺光線調(diào)節(jié)屏幕亮度
C.能夠根據(jù)安全水深設(shè)置強調(diào)顯示水深值
D.能夠?qū)δ承┪飿诉M行顯示或不顯示控制
A.符號庫
B.顯示程序
C.根據(jù)物標類別和屬性查取符號
D.根據(jù)安全等深線查取符號
最新試題
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對的自信。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習(xí)就建立情景意識；②只需注重個人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
情鏡意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶的駕駛臺實際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
駕駛臺團隊情境意識應(yīng)是哪些個人情境的組合（）。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進身心健康。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。