A.船位、艏向、航速或AIS數(shù)據(jù)的輸入丟失時(shí)，應(yīng)報(bào)警
B.到達(dá)規(guī)定的時(shí)間或距離時(shí)，應(yīng)報(bào)警
C.定位系統(tǒng)和SENC的大地測量基準(zhǔn)不一致，應(yīng)報(bào)警
D.應(yīng)能通過單次操作立即恢復(fù)到覆蓋本船位置的航線監(jiān)控顯示
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A.1min-60min
B.0.5min-60min
C.1min-120min
D.0.5min-120min
A.ECDIS警報(bào)信息
B.官方水道部門數(shù)據(jù)
C.船舶動(dòng)力信息
D.航海通告信息
A.危險(xiǎn)物標(biāo)的速度超過預(yù)設(shè)值
B.船舶偏離計(jì)劃航線超過預(yù)定值
C.船舶ETA的變化超出了預(yù)設(shè)值
D.以上均不是
A.4
B.6
C.12
D.24
A.加上富裕水深的船舶吃水
B.真北向上和真運(yùn)動(dòng)模式
C.每24小時(shí)覆蓋歷史航跡數(shù)據(jù)
D.真運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)行模式均可
最新試題
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵(lì)型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標(biāo)，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對(duì)的自信。
下列哪些做法不能獲取情境意識(shí)（）。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢的注意力；③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對(duì)（）。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個(gè)人作用；④激勵(lì)作用。
駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專家權(quán)力。