A.手動(dòng)改正會(huì)建立航梅人員增加的用戶(hù)信息層，且無(wú)自動(dòng)記錄功能
B.手動(dòng)改正包括了船舶利用CD進(jìn)行定期的改正
C.當(dāng)電子版的航海通告（.PDF或.JPG）從網(wǎng)上下下載，將會(huì)自動(dòng)安裝至ECDlS數(shù)據(jù)庫(kù)中
D.以上都是
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A.把地理坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成顯示器坐標(biāo)
B.把當(dāng)?shù)刈鴺?biāo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成WGS-84坐標(biāo)系統(tǒng)
C.計(jì)算兩個(gè)物標(biāo)之間的方位和距離
D.以上均是
A.水道測(cè)量數(shù)據(jù)
B.助航物標(biāo)
C.潮流
D.規(guī)定的邊界
A.ECDIS海圖上浮標(biāo)的位置信息總是比本船GPS位置信息更可靠
B.ECDIS總是顯示浮標(biāo)的實(shí)際位置
C.與ECDIS中其他類(lèi)型信息一樣，實(shí)際浮標(biāo)的位置可能與海圖上顯示的位置不致
D.ENC更新信息中不會(huì)包含浮標(biāo)位置變化的信息
A.船舶地理位置將與顯示位置不匹配
B.盡管ECDIS上顯示本船航行于安全水域，但實(shí)際可能不是
C.雷達(dá)圖像和悔圖疊加顯示不匹配
D.以上都是
A.基礎(chǔ)顯示信息
B.標(biāo)準(zhǔn)顯示信息
C.SENC
D.海圖顯示信息
最新試題
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個(gè)人作用；④激勵(lì)作用。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專(zhuān)家，他處理的難題很少針對(duì)（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①利用知識(shí)和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識(shí)其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專(zhuān)家權(quán)力。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責(zé)任性與權(quán)威；②誠(chéng)實(shí)與正直；③獨(dú)特的個(gè)性；④相關(guān)知識(shí)與能力。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類(lèi)型的工作方式（）。①民主與激勵(lì)型；②榜樣型與教育型；③專(zhuān)制型和放任型；④制度與原則型。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
情鏡意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀(guān)察力；②敏捷的覺(jué)察船舶周?chē)鷮?shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶的駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性；④增進(jìn)身心健康。