A.另外一套獨立ECDIS的，有獨立的定位傳感器及電源
B.全部航次需要的先行版改正最新的紙質(zhì)海圖
C.以上都是
D.以上都不是
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超比例尺顯示over scale的風(fēng)險是？（）
A.產(chǎn)生視覺差異，導(dǎo)致錯誤判斷
B.原圖比例尺是最可靠的，超比例尺顯示將原來制圖誤差也進(jìn)行了放大
C.以上都對
D.以上都不對
A.通過查看船位的來源，若來源于GPS等衛(wèi)星定位系統(tǒng)，一般精度滿足需要
B.有陸標(biāo)可供定位時，可以采用傳統(tǒng)陸標(biāo)定位，對船位進(jìn)行核實
C.可以將雷達(dá)回波疊顯在ECDIS上，查看回波圖像與顯著物標(biāo)如雷康的吻合性
D.以上都對
A.利用航海圖書資料，查詢推薦航線，結(jié)合本船及氣象條件進(jìn)行設(shè)計
B.利用已有的紙面或者GPS中的航線列表，轉(zhuǎn)移至ECDIS
C.利用ECDIS中已有的航線，進(jìn)行合并、反向、修改等進(jìn)行設(shè)計
D.以上都對
A.設(shè)置過小，會導(dǎo)致水深不滿足時，不發(fā)出擱淺報警
B.設(shè)置過大，會造成不必要的誤報警
C.以上都對
D.以上都不
A.天氣與海況影響小
B.沒有假回波
C.克服物標(biāo)遮擋
D.是被動接收的
最新試題
情景意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識其他駕駛臺團(tuán)隊成員的作用。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個人作用；④激勵作用。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責(zé)任性與權(quán)威；②誠實與正直；③獨特的個性；④相關(guān)知識與能力。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
在實際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。