A.削弱非線性特性的影響
B.增加系統(tǒng)的時(shí)間常數(shù)
C.降低系統(tǒng)對(duì)參數(shù)變化的敏感性
D.抑制系統(tǒng)噪聲
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A.穩(wěn)態(tài)載荷
B.湍流載荷
C.暫態(tài)載荷
D.周期載荷
A.弱阻尼振蕩
B.強(qiáng)阻尼振蕩
C.低階振蕩
D.高階振蕩
A.風(fēng)剪切
B.塔影效應(yīng)
C.對(duì)風(fēng)偏差
D.溫度階躍
A.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率(1P)
B.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率的3倍(3P)
C.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率的5倍(5P)
D.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率的6倍(6P)
A.快速停機(jī)
B.正常停機(jī)
C.緩慢停機(jī)
D.緊急停機(jī)
最新試題
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
以下對(duì)于多普勒激光雷達(dá)說明正確的有()
全槳變距控制只取決于功率信號(hào),不受空氣密度變化的影響。
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國(guó)佛蒙特州,于1941年8月并網(wǎng),額定功率1.25MW。
測(cè)風(fēng)塔的種類有()