A.風(fēng)剪切
B.塔影效應(yīng)
C.對(duì)風(fēng)偏差
D.溫度階躍
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率（1P）
B.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率的3倍（3P）
C.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率的5倍（5P）
D.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率的6倍（6P）
A.快速停機(jī)
B.正常停機(jī)
C.緩慢停機(jī)
D.緊急停機(jī)
A.并網(wǎng)電流不超過(guò)額定電流的2倍
B.并網(wǎng)電流過(guò)渡平滑，不對(duì)傳動(dòng)軸系產(chǎn)生過(guò)大沖擊
C.并網(wǎng)時(shí)間長(zhǎng)
D.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不產(chǎn)生明顯過(guò)沖，并網(wǎng)完成后迅速進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行
A.高于
B.低于
C.等同于
D.不一定
A.無(wú)功功率
B.有功功率
C.輸出功率
D.視在功率
最新試題
測(cè)風(fēng)塔的種類(lèi)有（）
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有（）
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
以下對(duì)于多普勒激光雷達(dá)說(shuō)明正確的有（）
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹(shù)脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車(chē)的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說(shuō)明錯(cuò)誤的有（）
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。