A.結(jié)構(gòu)復(fù)雜,附件多
B.制造成本高
C.維護(hù)檢修復(fù)雜
D.以上都是
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A.剛度可選擇較低的值,從而降低車輛的自振頻率
B.剛度隨載荷而不改變。
C.用高度控制閥控制時(shí),可使車體在不同靜載荷下,保持車輛地板面距軌平面的高度不變
D.具有良好的吸收高頻振動和隔音性能
A.保持空、重車不同狀態(tài)的運(yùn)行平穩(wěn)性
B.在不同靜載荷下,保持地板面距軌面高度基本不變
C.承受三維方向的載荷
D.產(chǎn)生適宜的阻尼
E.吸收高頻振動和隔音
A.空氣彈簧本體
B.附加空氣室
C.高度控制閥
D.壓差閥
E.溢流閥
最新試題
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電流信號,并由電壓表接收該電流信號。
切除車門時(shí),車門切除行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開導(dǎo)致車門解鎖繼電器失電,從而將車門鎖死。
ADU面板顯示的速度的采樣信號來自多通道速度傳感器。
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為(),并由電壓表接收該()
當(dāng)安全疏散門某個(gè)行程開關(guān)出現(xiàn)故障,司機(jī)將安全疏散門解鎖旁路旋鈕撥到旁路位置,這樣安全疏散門鎖好監(jiān)控繼電器()
ATP旁路時(shí),按下列車關(guān)門按鈕使車門解鎖繼電器(),使門鉤復(fù)位。
ADU面板顯示的()的采樣信號來自多通道速度傳感器。
只要列車被接通控制以后,ATP系統(tǒng)就獲得了工作電源。
當(dāng)車門車門關(guān)閉到位以后,相應(yīng)的門鎖好行程開關(guān)才會()
在AC01列車上,里程表的公里數(shù)值來源ACE。