當(dāng)鋼筋處于正常工作時(shí)，所受拉力較小，鋼筋套筒主要依靠灌漿料與套筒內(nèi)壁鋼筋的摩擦力來傳遞鋼筋的應(yīng)力。

雙T板起吊過程中，在開始離地面20-30cm時(shí)，以急剎車來檢驗(yàn)吊車的輕重性能和吊索的可靠性，吊臂下不得站人。

預(yù)制混凝土雙T板是板、梁結(jié)合的預(yù)制鋼筋混凝土承載構(gòu)件，由寬大的面板和兩根窄而高的肋組，其面板既是橫向承重結(jié)構(gòu)，又是縱向承重肋的受壓區(qū)。

由于工廠化生產(chǎn)，構(gòu)件尺寸經(jīng)預(yù)制不可改變，放線尺寸偏小會(huì)導(dǎo)致預(yù)制構(gòu)件無法安裝，偏大又會(huì)導(dǎo)致拼縫過大。標(biāo)高測(cè)量也須更加準(zhǔn)確，剪力墻的標(biāo)高如果控制不好會(huì)造成疊合板不能平整安裝，或者導(dǎo)致剪力墻與板間縫隙過大需重新支模。

裝配式建筑采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)利于實(shí)行建筑、結(jié)構(gòu)、裝飾的集成化、一體化，能大量減少質(zhì)量隱患。

疊合層鋼筋綁扎前清理干凈疊合板上雜物、根據(jù)鋼筋間距準(zhǔn)確彈線綁扎，上部受力鋼筋帶彎鉤時(shí)，彎鉤向上擺放，應(yīng)保證鋼筋搭接長度和間距符合設(shè)計(jì)要求。

預(yù)制疊合樓板吊裝順序依次鋪開，不宜間隔吊裝，在混凝土澆筑前，應(yīng)校正預(yù)制構(gòu)件的外露鋼筋，外伸預(yù)留鋼筋伸入支座時(shí)，預(yù)留筋不得彎折。

構(gòu)件運(yùn)輸車行駛道路一般采用混凝土硬化處理或根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，鋪設(shè)鋼板或路基箱，道路兩側(cè)應(yīng)有排水構(gòu)造設(shè)施。

PC構(gòu)件的堆場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在起重設(shè)備工作范圍內(nèi)，不得有障礙物，并應(yīng)有滿足預(yù)制構(gòu)件周轉(zhuǎn)使用的場(chǎng)地。

灌漿接頭一般要進(jìn)行抗拉強(qiáng)度檢驗(yàn)，如果在構(gòu)件廠檢驗(yàn)灌漿套筒抗拉強(qiáng)度時(shí)，采用的灌漿料與現(xiàn)場(chǎng)所用一樣，試件制作也是模擬施工條件，那么該項(xiàng)試驗(yàn)就不需要再做，否則就要重做。