A.燃油進(jìn)入冷卻液中
B.燃油進(jìn)入機(jī)油中
C.冷卻液進(jìn)入機(jī)油中
D.冷卻液進(jìn)入燃油中
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A.機(jī)油收集器堵塞
B.機(jī)油濾清器堵塞
C.機(jī)油泵磨損嚴(yán)重
D.燃油泵磨損嚴(yán)重
A.曲軸損壞
B.連桿損壞
C.氣缸墊損壞
D.燃燒氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)
A.柴油燃燒不完全
B.柴油過多進(jìn)入燃燒室
C.機(jī)油大量進(jìn)入燃燒室
D.機(jī)油通過活塞環(huán)大量竄入燃燒室
A.機(jī)油進(jìn)入燃燒室
B.柴油過多進(jìn)入燃燒室
C.柴油中含水量高
D.冷卻液進(jìn)入燃燒室
A.柴油燃燒不完全
B.進(jìn)氣不通暢,空氣濾清器堵塞
C.柴油質(zhì)量低劣
D.噴油器針閥密封性差,有滴漏油現(xiàn)象
最新試題
在電控高壓共軌柴油機(jī)中,電控單元ECU/ECM的主要功能包括()
升溫模型是發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒模式和DPF再生模式切換時(shí)的()模式。
空氣系統(tǒng)控制()等部件,使發(fā)動(dòng)機(jī)快速、穩(wěn)定地獲得合理的空氣量、EGR率、空燃比、增壓壓力等。
整車標(biāo)定內(nèi)容-三高適應(yīng)性標(biāo)定是指()
通過對(duì)燃燒參數(shù)的DOE掃點(diǎn),選擇最佳燃燒參數(shù),標(biāo)定后DOC前溫度需達(dá)到()℃以上。
大于3.5T以上車輛需要滿足()(重型車)的OBD監(jiān)控要求。
柴油機(jī)起動(dòng)困難,排氣管大量冒黑煙,可能原因是()
關(guān)于J1939,下列哪些說法是正確的()
位置公差項(xiàng)目包括()
SCR標(biāo)定中閉環(huán)標(biāo)定,根據(jù)()實(shí)際NOX排放對(duì)尿素噴射進(jìn)行加噴或減噴,來保證NOX排放在合理的范圍內(nèi)。