A.提高車輛的耐撞性
B.控制碰撞過程中乘員的移動
C.降低人體與乘員艙內(nèi)部件之間的接觸剛度
D.提高機艙零部件的剛度和強度
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A.剛度實驗室
B.NVH模態(tài)實驗室
C.四立柱道路模擬實驗室
D.整車碰撞實驗室
A.振動模態(tài)
B.耐久度
C.動剛度
D.整車異響
A.剛度實驗室
B.NVH模態(tài)實驗室
C.四立柱道路模擬實驗室
D.整車碰撞實驗室
A.輪胎地面接觸點
B.前后減震器安裝點
C.座椅安裝點
D.前后保險杠安裝點
A.接頭長度
B.接頭強度
C.接頭半徑
D.接頭剛度
最新試題
汽車剛度對以下汽車的哪些性能會有影響()
車身剛度設(shè)計準則是在()下,車身最大變形應(yīng)不超過許用值。
通過切斷傳播路徑,使車身覆蓋件振動受抑的方法有()
下列哪一項不屬于車身結(jié)構(gòu)的功能件()
從汽車主動安全性考慮,以下哪些情況可能會引發(fā)交通事故()
在汽車造型評審?fù)ㄟ^并凍結(jié)后,所進行的結(jié)構(gòu)方面詳細的設(shè)計工作屬于()階段。
箱形車身的主要缺點是()
目前轎車車門采用的結(jié)構(gòu)形式主要有三種()、滾壓窗框結(jié)構(gòu)和半開放式車門結(jié)構(gòu)。
若車身承受的靜載荷過大,在危險斷面處,則會產(chǎn)生超過屈服極限或強度極限的應(yīng)力,導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)變形過大或斷裂,稱為()
根據(jù)車身抗撞性設(shè)計要求,車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要是指合理組織車身結(jié)構(gòu)的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。