A.振動(dòng)模態(tài)
B.耐久度
C.動(dòng)剛度
D.整車異響
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A.剛度實(shí)驗(yàn)室
B.NVH模態(tài)實(shí)驗(yàn)室
C.四立柱道路模擬實(shí)驗(yàn)室
D.整車碰撞實(shí)驗(yàn)室
A.輪胎地面接觸點(diǎn)
B.前后減震器安裝點(diǎn)
C.座椅安裝點(diǎn)
D.前后保險(xiǎn)杠安裝點(diǎn)
A.接頭長度
B.接頭強(qiáng)度
C.接頭半徑
D.接頭剛度
A.座椅R點(diǎn)
B.門檻止口邊
C.前懸點(diǎn)
D.鉸鏈安裝點(diǎn)
A.白車身靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度
B.白車身靜態(tài)彎曲剛度
C.一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)
D.一階彎曲模態(tài)
最新試題
在車身本體上通過()安裝上車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋,便構(gòu)成了車身結(jié)構(gòu)。
車身不僅能吸收能量,而且還要更好地快速分散碰撞能量,更好地實(shí)現(xiàn)()的設(shè)計(jì)理念。
一般來說,對(duì)應(yīng)于較低頻率的固有陣型對(duì)車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能影響低于高階振型。
汽車剛度對(duì)以下汽車的哪些性能會(huì)有影響()
以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型()
箱形車身的主要缺點(diǎn)是()
車身()分配是碰撞安全性的決定因素。
通過切斷傳播路徑,使車身覆蓋件振動(dòng)受抑的方法有()
從汽車主動(dòng)安全性考慮,以下哪些情況可能會(huì)引發(fā)交通事故()
駕駛員與轉(zhuǎn)向盤的碰撞屬于()