在轉(zhuǎn)速負反饋的自動調(diào)速線路中，測速發(fā)電機是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。

緩沖器的輸出與輸人信號同相位，它用于改變（）電平及提高電路的驅(qū)動能力。

負載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進行測量。

曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動量過大，造成曳引機振動。

彈簧式滑動導靴用于快速電梯時，應在其頂部上裝設（）裝置，使轎廂運行時，導靴與導軌能在較好的潤滑條件下工作。

對于控制信號一對一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。

測量電機轉(zhuǎn)速時的采樣周期是變化的，低速時采樣周期要長些，這影響了（）的輸出，導致電機低速時的動態(tài)特性變差。

單微機控制電梯也就是只有一個（），一般由單板機或單片機組成控制系統(tǒng)。

電梯組群控目的是（）。