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單項(xiàng)選擇題
按照浙江省《高速公路國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車輛通行費(fèi)優(yōu)惠預(yù)約通行過渡期方案》，（）起，未預(yù)約的J2集裝箱車輛不再享受通行費(fèi)優(yōu)惠政策。
A.2020年4月1日0時(shí)
B.2020年5月1日0時(shí)
C.2020年6月1日0時(shí)
D.2020年7月1日0時(shí)
單項(xiàng)選擇題
集裝箱運(yùn)輸車輛駕駛員駛離出口收費(fèi)站后，需在（）小時(shí)內(nèi)確認(rèn)結(jié)束運(yùn)輸行程。
A.1
B.4
C.8
D.24
單項(xiàng)選擇題
集裝箱車輛正常收費(fèi)后，下列說法錯(cuò)誤的是（）
A.集裝箱取消遞遠(yuǎn)遞減優(yōu)惠政策
B.20英尺和40英尺集裝箱費(fèi)率相同
C.集裝箱車輛已取消車次費(fèi)
D.集裝箱車輛不需要預(yù)約通行
單項(xiàng)選擇題
集裝箱車輛行駛實(shí)行定額收費(fèi)路段時(shí)，基本費(fèi)率按照（）貨車標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。
A.四類
B.五類
C.六類
D.三類
單項(xiàng)選擇題
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱通行費(fèi)由（）和隧道疊加費(fèi)兩部分組成。
A.車次費(fèi)
B.里程費(fèi)
C.車公里費(fèi)率
D.代收費(fèi)
單項(xiàng)選擇題
2020年1月1日起，貨車調(diào)整為按總軸數(shù)、車長(zhǎng)和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行車型分類后，1類貨車的車公里費(fèi)率是（）（元/車公里）。
A.0.841
B.0.650
C.0.450
D.0.400
單項(xiàng)選擇題
自2020年1月1日開始，對(duì)連續(xù)里程達(dá)（）公里以上的高架橋，保留疊加收費(fèi)方式并實(shí)行分段疊加收費(fèi)。
A.2
B.5
C.10
D.15
單項(xiàng)選擇題
MTC車輛特情：在出口當(dāng)司機(jī)領(lǐng)取的CPC卡無法正常交易時(shí)，按“MTC特情按鍵”根據(jù)實(shí)際情況選擇：[1]卡丟處理、[2]卡壞處理、[3]（）、[4]無入口信息進(jìn)行處理。
A.OBU未插卡
B.OBU不在有效期內(nèi)
C.卡不可讀處理
D.黑名單處理
單項(xiàng)選擇題
混合車道入口不再支持對(duì)（）的車輛預(yù)約功能。
A.J1集裝箱
B.J2集裝箱
C.綠通車
D.貨車列車
單項(xiàng)選擇題
裝載ETC車輛用戶，由于人為原因?qū)е鲁隹贓TC交易失敗，轉(zhuǎn)MTC交易后費(fèi)顯金額精確到多少？（）
A.元
B.角
C.分

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特殊結(jié)構(gòu)貨車（水箱式）裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品，整車合法裝載判定方法較合理的是（）

你可能感興趣的試題

按照浙江省《高速公路國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車輛通行費(fèi)優(yōu)惠預(yù)約通行過渡期方案》，（）起，未預(yù)約的J2集裝箱車輛不再享受通行費(fèi)優(yōu)惠政策。

集裝箱運(yùn)輸車輛駕駛員駛離出口收費(fèi)站后，需在（）小時(shí)內(nèi)確認(rèn)結(jié)束運(yùn)輸行程。

集裝箱車輛正常收費(fèi)后，下列說法錯(cuò)誤的是（）

集裝箱車輛行駛實(shí)行定額收費(fèi)路段時(shí)，基本費(fèi)率按照（）貨車標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱通行費(fèi)由（）和隧道疊加費(fèi)兩部分組成。

2020年1月1日起，貨車調(diào)整為按總軸數(shù)、車長(zhǎng)和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行車型分類后，1類貨車的車公里費(fèi)率是（）（元/車公里）。

自2020年1月1日開始，對(duì)連續(xù)里程達(dá)（）公里以上的高架橋，保留疊加收費(fèi)方式并實(shí)行分段疊加收費(fèi)。

MTC車輛特情：在出口當(dāng)司機(jī)領(lǐng)取的CPC卡無法正常交易時(shí)，按“MTC特情按鍵”根據(jù)實(shí)際情況選擇：[1]卡丟處理、[2]卡壞處理、[3]（）、[4]無入口信息進(jìn)行處理。

混合車道入口不再支持對(duì)（）的車輛預(yù)約功能。

裝載ETC車輛用戶，由于人為原因?qū)е鲁隹贓TC交易失敗，轉(zhuǎn)MTC交易后費(fèi)顯金額精確到多少？（）

特殊結(jié)構(gòu)貨車（水箱式）裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品，整車合法裝載判定方法較合理的是（）

你可能感興趣的試題

按照浙江省《高速公路國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車輛通行費(fèi)優(yōu)惠預(yù)約通行過渡期方案》，（）起，未預(yù)約的J2集裝箱車輛不再享受通行費(fèi)優(yōu)惠政策。

集裝箱運(yùn)輸車輛駕駛員駛離出口收費(fèi)站后，需在（）小時(shí)內(nèi)確認(rèn)結(jié)束運(yùn)輸行程。

集裝箱車輛正常收費(fèi)后，下列說法錯(cuò)誤的是（）

集裝箱車輛行駛實(shí)行定額收費(fèi)路段時(shí)，基本費(fèi)率按照（）貨車標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱通行費(fèi)由（）和隧道疊加費(fèi)兩部分組成。

2020年1月1日起，貨車調(diào)整為按總軸數(shù)、車長(zhǎng)和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行車型分類后，1類貨車的車公里費(fèi)率是（）（元/車公里）。

自2020年1月1日開始，對(duì)連續(xù)里程達(dá)（）公里以上的高架橋，保留疊加收費(fèi)方式并實(shí)行分段疊加收費(fèi)。

MTC車輛特情：在出口當(dāng)司機(jī)領(lǐng)取的CPC卡無法正常交易時(shí)，按“MTC特情按鍵”根據(jù)實(shí)際情況選擇：[1]卡丟處理、[2]卡壞處理、[3]（）、[4]無入口信息進(jìn)行處理。

混合車道入口不再支持對(duì)（）的車輛預(yù)約功能。

裝載ETC車輛用戶，由于人為原因?qū)е鲁隹贓TC交易失敗，轉(zhuǎn)MTC交易后費(fèi)顯金額精確到多少？（）

特殊結(jié)構(gòu)貨車（水箱式）裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品，整車合法裝載判定方法較合理的是（）

按照浙江省《高速公路國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車輛通行費(fèi)優(yōu)惠預(yù)約通行過渡期方案》，（）起，未預(yù)約的J2集裝箱車輛不再享受通行費(fèi)優(yōu)惠政策。

集裝箱運(yùn)輸車輛駕駛員駛離出口收費(fèi)站后，需在（）小時(shí)內(nèi)確認(rèn)結(jié)束運(yùn)輸行程。

集裝箱車輛行駛實(shí)行定額收費(fèi)路段時(shí)，基本費(fèi)率按照（）貨車標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

2020年1月1日起，貨車調(diào)整為按總軸數(shù)、車長(zhǎng)和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行車型分類后，1類貨車的車公里費(fèi)率是（）（元/車公里）。

自2020年1月1日開始，對(duì)連續(xù)里程達(dá)（）公里以上的高架橋，保留疊加收費(fèi)方式并實(shí)行分段疊加收費(fèi)。

MTC車輛特情：在出口當(dāng)司機(jī)領(lǐng)取的CPC卡無法正常交易時(shí)，按“MTC特情按鍵”根據(jù)實(shí)際情況選擇：[1]卡丟處理、[2]卡壞處理、[3]（）、[4]無入口信息進(jìn)行處理。

混合車道入口不再支持對(duì)（）的車輛預(yù)約功能。

裝載ETC車輛用戶，由于人為原因?qū)е鲁隹贓TC交易失敗，轉(zhuǎn)MTC交易后費(fèi)顯金額精確到多少？（）