A.信息技術(shù)
B.自動(dòng)補(bǔ)貨
C.零售空間管理
D.聯(lián)合產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
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A.耐用消費(fèi)品
B.功能型產(chǎn)品
C.易消耗品
D.創(chuàng)新型產(chǎn)品
A.廢氣排放
B.噪音污染
C.揚(yáng)塵
D.有毒物的污染
A.合理劃分責(zé)任中心
B.制定合理而有效的獎(jiǎng)懲制度
C.定期編制業(yè)績(jī)報(bào)告
D.編制責(zé)任預(yù)算
A.承運(yùn)人
B.托運(yùn)人
C.收貨人
D.起運(yùn)人
A.物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)
B.運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)
C.倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D.傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
倉(cāng)庫(kù)選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫(kù)存總成本主要組成部分包括（）
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國(guó)環(huán)節(jié)的有機(jī)連接，需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有（）