A.超速試驗
B.真空系統(tǒng)嚴密性試驗
C.調(diào)節(jié)系統(tǒng)帶負荷試驗
D.甩負荷試驗
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A.帶負荷試運行必須在空負荷試運正常、調(diào)節(jié)系統(tǒng)空負荷試驗合格后進行
B.主、輔機保護系統(tǒng)各項目靜態(tài)調(diào)試合格,全部具備投入條件,影響機組安全運行的保護裝置已投入
C.程序控制系統(tǒng)各程序經(jīng)模擬試驗能夠根據(jù)運行參數(shù)和條件投入
D.各項自動調(diào)節(jié)裝置經(jīng)分別調(diào)試,具備投入條件,并在啟動試運過程中已逐步投入,發(fā)電機空載電氣試驗完畢,氫冷發(fā)電機完成投氫工作等一系列條件都滿足的條件下進行
A.節(jié)流調(diào)節(jié)法
B.質(zhì)量調(diào)節(jié)法
C.噴嘴調(diào)節(jié)法
D.壓力調(diào)節(jié)法
A.主、再熱蒸汽溫度與金屬溫度相匹配,主汽溫度必須有50℃過熱度,這就可以在零部件安全的基礎上縮短啟動時間
B.合理安排升溫、升負荷速度及暖機時間
C.提高升速率
D.減少暖機時間
A.汽輪機大軸原始偏心度(晃度)及其高點值在轉(zhuǎn)子的圓周方向的位置,以及軸向位移、脹差等其他儀表的原始讀數(shù)
B.在每次重大操作后均要記錄操作前后的參數(shù)變化
C.汽輪機及其附屬機械、附屬設備的啟停時間
D.沖轉(zhuǎn)時間、汽溫、汽壓、真空和油溫,暖機各階段的轉(zhuǎn)速和維持時間
A.熟練的掌握調(diào)整和控制脹差的方法
B.嚴格控制上下汽缸溫差和法蘭內(nèi)外壁溫差不得超限
C.嚴格監(jiān)視轉(zhuǎn)子撓度指示不得超限
D.控制監(jiān)視段壓力,不得超過規(guī)定值
最新試題
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的主要因素有()、()、速度變動率、油動機時間常數(shù)。
從氣罐引出的燃氣首先進入的預處理車間的(),初步實現(xiàn)過濾和氣水分離,使燃氣雜質(zhì)粒徑小于()。
朗肯循環(huán)是由()、()組成的。
在轉(zhuǎn)子()和()過程中,啟動油泵是主油泵的替代泵。
通常規(guī)定()膨脹量大于()膨脹量時其脹差為正值。
油溫過高,透平油的(),形成的油膜(),易造成()。
在運行中發(fā)現(xiàn)真空()下降,首先應根據(jù)真空下降的數(shù)值,依照規(guī)定()機組負荷。
燃氣經(jīng)過()車間,壓力為(),達到燃氣機組進氣要求。
自動保護裝置的作用是:當設備運行工況發(fā)生異?;蚰承﹨?shù)超過允許值時,發(fā)出(),同時()避免設備損壞和保證人身安全。
汽輪機停機后,盤車未能及時投入,或盤車連續(xù)運行中途停止時,應查明原因,修復后()再投入()盤車。