你可能感興趣的試題

判斷題
電動機(jī)在一定的負(fù)載轉(zhuǎn)矩下，穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速隨控制電壓變化的關(guān)系稱為電動機(jī)的調(diào)節(jié)特性。
答案：正確
判斷題
電動機(jī)在電樞電壓U_a不變時，轉(zhuǎn)速隨負(fù)載轉(zhuǎn)矩（或電磁轉(zhuǎn)矩）變化的規(guī)律。表征這個規(guī)律的曲線稱為電動機(jī)的機(jī)械特性。
答案：正確
判斷題
從新能源汽車的應(yīng)用上看，MOSFET、IGBT具有較好的應(yīng)用前景。
答案：正確
判斷題
氣隙的大小對交流應(yīng)電動機(jī)的性能影響不大。
答案：錯誤
判斷題
把電動機(jī)、固定速比減速器和差速器集成為一個整體，并與驅(qū)動軸同軸，通過兩根半軸驅(qū)動車輪，稱為電動機(jī)與驅(qū)動橋集成式驅(qū)動系統(tǒng)。
答案：正確
判斷題
由電機(jī)控制器控制逆變器以及整流電路等開關(guān)管導(dǎo)通與斷開來實(shí)現(xiàn)車輛在爬坡或加速行駛時電池向電機(jī)和負(fù)載供電以及在減速制動時電機(jī)對電池進(jìn)行充電。
答案：正確
判斷題
和機(jī)械開關(guān)相比，電力電子開關(guān)響應(yīng)速度快，沒有觸點(diǎn)，壽命長，可以頻繁控制通斷。
答案：正確
判斷題
磁感應(yīng)強(qiáng)度又叫磁通密度，它是表示磁場內(nèi)某點(diǎn)磁場強(qiáng)弱的物理量，是表征磁場特性的基本場量。
答案：正確
判斷題
磁感應(yīng)強(qiáng)度和磁通密度沒有關(guān)系。
答案：錯誤
判斷題
快速恢復(fù)二極管可分為快速恢復(fù)和超快速恢復(fù)兩個等級。
答案：正確

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

圖中特性a、b的靜差率一樣。

你可能感興趣的試題

電動機(jī)在一定的負(fù)載轉(zhuǎn)矩下，穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速隨控制電壓變化的關(guān)系稱為電動機(jī)的調(diào)節(jié)特性。

電動機(jī)在電樞電壓U_a不變時，轉(zhuǎn)速隨負(fù)載轉(zhuǎn)矩（或電磁轉(zhuǎn)矩）變化的規(guī)律。表征這個規(guī)律的曲線稱為電動機(jī)的機(jī)械特性。

從新能源汽車的應(yīng)用上看，MOSFET、IGBT具有較好的應(yīng)用前景。

氣隙的大小對交流應(yīng)電動機(jī)的性能影響不大。

把電動機(jī)、固定速比減速器和差速器集成為一個整體，并與驅(qū)動軸同軸，通過兩根半軸驅(qū)動車輪，稱為電動機(jī)與驅(qū)動橋集成式驅(qū)動系統(tǒng)。

由電機(jī)控制器控制逆變器以及整流電路等開關(guān)管導(dǎo)通與斷開來實(shí)現(xiàn)車輛在爬坡或加速行駛時電池向電機(jī)和負(fù)載供電以及在減速制動時電機(jī)對電池進(jìn)行充電。

和機(jī)械開關(guān)相比，電力電子開關(guān)響應(yīng)速度快，沒有觸點(diǎn)，壽命長，可以頻繁控制通斷。

磁感應(yīng)強(qiáng)度又叫磁通密度，它是表示磁場內(nèi)某點(diǎn)磁場強(qiáng)弱的物理量，是表征磁場特性的基本場量。

磁感應(yīng)強(qiáng)度和磁通密度沒有關(guān)系。

快速恢復(fù)二極管可分為快速恢復(fù)和超快速恢復(fù)兩個等級。

圖中特性a、b的靜差率一樣。

你可能感興趣的試題

電動機(jī)在一定的負(fù)載轉(zhuǎn)矩下，穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速隨控制電壓變化的關(guān)系稱為電動機(jī)的調(diào)節(jié)特性。

電動機(jī)在電樞電壓Ua不變時，轉(zhuǎn)速隨負(fù)載轉(zhuǎn)矩（或電磁轉(zhuǎn)矩）變化的規(guī)律。表征這個規(guī)律的曲線稱為電動機(jī)的機(jī)械特性。

從新能源汽車的應(yīng)用上看，MOSFET、IGBT具有較好的應(yīng)用前景。

氣隙的大小對交流應(yīng)電動機(jī)的性能影響不大。

把電動機(jī)、固定速比減速器和差速器集成為一個整體，并與驅(qū)動軸同軸，通過兩根半軸驅(qū)動車輪，稱為電動機(jī)與驅(qū)動橋集成式驅(qū)動系統(tǒng)。

由電機(jī)控制器控制逆變器以及整流電路等開關(guān)管導(dǎo)通與斷開來實(shí)現(xiàn)車輛在爬坡或加速行駛時電池向電機(jī)和負(fù)載供電以及在減速制動時電機(jī)對電池進(jìn)行充電。

和機(jī)械開關(guān)相比，電力電子開關(guān)響應(yīng)速度快，沒有觸點(diǎn)，壽命長，可以頻繁控制通斷。

磁感應(yīng)強(qiáng)度又叫磁通密度，它是表示磁場內(nèi)某點(diǎn)磁場強(qiáng)弱的物理量，是表征磁場特性的基本場量。

磁感應(yīng)強(qiáng)度和磁通密度沒有關(guān)系。

快速恢復(fù)二極管可分為快速恢復(fù)和超快速恢復(fù)兩個等級。

圖中特性a、b的靜差率一樣。

電動機(jī)在一定的負(fù)載轉(zhuǎn)矩下，穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速隨控制電壓變化的關(guān)系稱為電動機(jī)的調(diào)節(jié)特性。

電動機(jī)在電樞電壓U_a不變時，轉(zhuǎn)速隨負(fù)載轉(zhuǎn)矩（或電磁轉(zhuǎn)矩）變化的規(guī)律。表征這個規(guī)律的曲線稱為電動機(jī)的機(jī)械特性。

從新能源汽車的應(yīng)用上看，MOSFET、IGBT具有較好的應(yīng)用前景。

氣隙的大小對交流應(yīng)電動機(jī)的性能影響不大。

把電動機(jī)、固定速比減速器和差速器集成為一個整體，并與驅(qū)動軸同軸，通過兩根半軸驅(qū)動車輪，稱為電動機(jī)與驅(qū)動橋集成式驅(qū)動系統(tǒng)。

由電機(jī)控制器控制逆變器以及整流電路等開關(guān)管導(dǎo)通與斷開來實(shí)現(xiàn)車輛在爬坡或加速行駛時電池向電機(jī)和負(fù)載供電以及在減速制動時電機(jī)對電池進(jìn)行充電。

和機(jī)械開關(guān)相比，電力電子開關(guān)響應(yīng)速度快，沒有觸點(diǎn)，壽命長，可以頻繁控制通斷。

磁感應(yīng)強(qiáng)度又叫磁通密度，它是表示磁場內(nèi)某點(diǎn)磁場強(qiáng)弱的物理量，是表征磁場特性的基本場量。

快速恢復(fù)二極管可分為快速恢復(fù)和超快速恢復(fù)兩個等級。