A.裂縫寬度小于規(guī)定限位時(shí),應(yīng)進(jìn)行封閉處理
B.裂縫寬度大于規(guī)定限值且小于0.5MM 時(shí),應(yīng)修補(bǔ)
C.寬度大于0.5MM 的裂縫應(yīng)修補(bǔ)
D.當(dāng)活動(dòng)支座失靈造成墩臺(tái)拉裂時(shí),應(yīng)修復(fù)或更換支座,并維修裂縫
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A.因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力部分失效而進(jìn)行加固時(shí),若原結(jié)構(gòu)有預(yù)留孔,可在預(yù)留孔內(nèi)穿鋼束進(jìn)行張拉
B.腹板抗剪切強(qiáng)度不夠時(shí),可采用加豎向預(yù)應(yīng)力加固
C.粘貼碳纖維、特種玻璃纖維加固法主要用于提高構(gòu)件抗拉承載力,使用此法加固幾乎不增加原結(jié)構(gòu)自重
D.八字支撐加固法是指在橋下凈空和墩臺(tái)基礎(chǔ)受力許可的條件下,采用在梁(板)底下加八字支撐加同法,使一孔簡(jiǎn)支梁變?yōu)橐唤M三聯(lián)的連續(xù)梁
A.用加大截面的方法加強(qiáng)拱肋之間的橫向連接,采用橫拉桿的雙曲拱,可把拉桿改為系梁
B.因墩、臺(tái)變位引起拱圈開(kāi)裂時(shí),應(yīng)先修補(bǔ)拱圈,然后維修加固墩臺(tái)
C.更換銹蝕、斷絲或滑絲的吊桿,若原構(gòu)造許可,可以用收緊錨頭的方法張拉松弛的系桿或吊桿來(lái)調(diào)整內(nèi)力
D.用嵌入剪力鍵的方法加固拱圈的環(huán)向連接
A.當(dāng)石砌圬工出現(xiàn)通縫和錯(cuò)縫時(shí),可拆除部分石料,不需要重新砌筑
B.支座失靈造成墩臺(tái)拉裂,應(yīng)修復(fù)或更換支座
C.當(dāng)墩、臺(tái)、柱表面風(fēng)化剝落深度在30MM 及以內(nèi)時(shí),應(yīng)采用M10以上的水泥砂漿修補(bǔ)
D.當(dāng)墩、臺(tái)、柱由于混凝土溫度收縮等原因產(chǎn)生的裂縫寬大于規(guī)定限值時(shí),可鑿槽并采用噴漿封閉裂縫的方法
A.梁體若發(fā)現(xiàn)露筋或保護(hù)層剝落,應(yīng)先將松動(dòng)的保護(hù)層鑿去,并清除鋼筋銹跡,然后修復(fù)保護(hù)層
B.梁(板)體的橫、縱向聯(lián)結(jié)件開(kāi)裂、斷裂、開(kāi)焊,可采取更換、補(bǔ)焊、幫焊等措施修補(bǔ)
C.鋼筋混凝土梁橋的裂縫處理:當(dāng)裂縫的寬度大于限值及裂縫分布超出正常范圍時(shí),應(yīng)作處理
D.對(duì)于不允許出現(xiàn)裂縫的梁橋,僅需要對(duì)寬的裂縫進(jìn)行處理或加固
A.橋面出現(xiàn)的病害維修按照路面病害處治,當(dāng)損壞面積較大時(shí),可將整垮鋪裝層鑿除,重鋪新的鋪裝層,直接在原橋面上加鋪
B.排水設(shè)施出現(xiàn)損壞時(shí),應(yīng)進(jìn)行更換
C.U 形鋅鐵皮伸縮縫裝置出現(xiàn)鋅鐵皮老化、開(kāi)裂、斷裂時(shí),需要更換伸縮裝置
D.橋上標(biāo)志設(shè)施出現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)整修
最新試題
當(dāng)橋梁下部結(jié)構(gòu)的表面風(fēng)化剝落深度超過(guò)30mm 且損壞面積較大時(shí),應(yīng)增設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土層,其連接方式宜采用()。
下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中,伸縮量為30~50mm,—般用于低等級(jí)公路的中、小橋梁的是()。
關(guān)于旋挖成孔施工相關(guān)注意事項(xiàng)正確的是()。
下列屬于單礦巖的是()。
總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過(guò)程中的造價(jià)變化、工程變更、合同支付以及預(yù)估決算等造價(jià)管理動(dòng)態(tài)信息的是()。
防止泥石流可采用水土保持措施,下列選項(xiàng)中屬于水土保持措施的有()。
施工機(jī)械種類較多,按作業(yè)對(duì)象可分為()。
將梁體用駁船載運(yùn)至架設(shè)地點(diǎn)后進(jìn)行架設(shè)安裝的方法是()。
預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒韌性級(jí)別延性35對(duì)應(yīng)的最大力總伸長(zhǎng)率是()。
適用于表面有松散麻面、滲水、瀝青老化且抗滑性能較好的瀝青路面,但不適用于由酸性巖石、鵝卵石等破碎集料鋪筑的瀝青路面,屬于瀝青路面封層技術(shù)中的()。