A.買方與船方訂立運輸契約
B.賣方負責定期班輪公司在訂約時收取的卸貨費用
C.貨物在裝船時越過船舷后風險由買方承擔
D.賣方負責辦理從裝運港到目的港的海運貨物保險
E.賣方負責與承運人和保險人分別訂立契約
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.訂立運輸契約
B.按時交貨
C.辦理出口手續(xù)
D.提交交貨憑證
E.通知買方已裝運
A.班輪條件
B.船底交接
C.平艙費在內(nèi)
D.理艙費在內(nèi)
E.吊鉤下交貨
A.公路運輸
B.鐵路運輸
C.航空運輸
D.江河及海洋運輸
E.多式聯(lián)運
A.裝船時貨物跌落碼頭
B.未能租船訂艙
C.裝船后到啟航前發(fā)生損失
D.運輸途中發(fā)生風險
A.雙方明確投保水漬險或平安險及其他特定行業(yè)應保險別
B.戰(zhàn)爭險由賣方自費投保
C.戰(zhàn)爭險由賣方代為投保
D.戰(zhàn)爭險可由買方自行投保
最新試題
在國際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
偏好相似理論認為兩國之間貿(mào)易關系的密切程度是由()決定的。
內(nèi)生的扭曲是指在自由放任政策下,當經(jīng)濟具有市場不完善或者說是市場失靈時可能產(chǎn)生的。不包括以下哪一種情形?()
WTO各成員對關稅減讓水平的測算主要有()。
貿(mào)易壁壘保護效應的評估方法有()。
關稅談判的基礎是()。
貿(mào)易國家記錄和編制進出口貨物統(tǒng)計的方法有()。
易救濟效應,就是對貿(mào)易救濟措施采取后的()變化的度量。
名義稅率,又被稱為名義保護率,其計算辦法包括()。
經(jīng)濟增長對國際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()