A.卸貨費(fèi)和進(jìn)口稅捐
B.采用多式聯(lián)運(yùn)時(shí)支付給第一承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)
C.采用多式聯(lián)運(yùn)需支付的全程運(yùn)費(fèi)
D.貨物運(yùn)輸過(guò)程中的保險(xiǎn)費(fèi)用
E.在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人
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A.其英文為PhysicalDelivery
B.賣(mài)方履行交單義務(wù)后，不必履行交貨義務(wù)
C.賣(mài)方須向買(mǎi)方提交有關(guān)單據(jù)，如物權(quán)憑證
D.賣(mài)方按期完成裝運(yùn)并提交合同規(guī)定全套合格單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)
E.一旦賣(mài)方按期將貨物完好無(wú)損運(yùn)抵目的港，買(mǎi)方則須支付貨款
A.前三種是在進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨
B.前三種是在出口國(guó)內(nèi)指定地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨
C.第四種是在進(jìn)口運(yùn)輸工具上交貨
D.第五種是在裝運(yùn)港船上交貨
E.第六種是在出口國(guó)指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨
A.買(mǎi)方與船方訂立運(yùn)輸契約
B.賣(mài)方負(fù)責(zé)定期班輪公司在訂約時(shí)收取的卸貨費(fèi)用
C.貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷后風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)
D.賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)
E.賣(mài)方負(fù)責(zé)與承運(yùn)人和保險(xiǎn)人分別訂立契約
A.訂立運(yùn)輸契約
B.按時(shí)交貨
C.辦理出口手續(xù)
D.提交交貨憑證
E.通知買(mǎi)方已裝運(yùn)
A.班輪條件
B.船底交接
C.平艙費(fèi)在內(nèi)
D.理艙費(fèi)在內(nèi)
E.吊鉤下交貨
最新試題
價(jià)差度量法包括（）。
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在（）開(kāi)始。
亞太經(jīng)合組織的宗旨是（）。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間，尋找某一最佳點(diǎn)，在這一點(diǎn)，因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來(lái)的額外損失，這一最佳點(diǎn)被稱(chēng)為（）。
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在（）
哪一個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的公式是：出口價(jià)格除以進(jìn)口價(jià)格，再乘以出口數(shù)量，該指標(biāo)主要反映一國(guó)基于出口能力的貿(mào)易條件變動(dòng)？（）
出口使生產(chǎn)者（）。
關(guān)稅壁壘措施按照征稅目的分類(lèi)包括（）。
共同市場(chǎng)是在關(guān)稅同盟的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了（）。
在機(jī)會(huì)成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為（）。