A.前三種是在進口國內(nèi)指定地點的內(nèi)陸運輸工具上交貨
B.前三種是在出口國內(nèi)指定地點的內(nèi)陸運輸工具上交貨
C.第四種是在進口運輸工具上交貨
D.第五種是在裝運港船上交貨
E.第六種是在出口國指定內(nèi)陸地點交貨
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A.買方與船方訂立運輸契約
B.賣方負責(zé)定期班輪公司在訂約時收取的卸貨費用
C.貨物在裝船時越過船舷后風(fēng)險由買方承擔(dān)
D.賣方負責(zé)辦理從裝運港到目的港的海運貨物保險
E.賣方負責(zé)與承運人和保險人分別訂立契約
A.訂立運輸契約
B.按時交貨
C.辦理出口手續(xù)
D.提交交貨憑證
E.通知買方已裝運
A.班輪條件
B.船底交接
C.平艙費在內(nèi)
D.理艙費在內(nèi)
E.吊鉤下交貨
A.公路運輸
B.鐵路運輸
C.航空運輸
D.江河及海洋運輸
E.多式聯(lián)運
A.裝船時貨物跌落碼頭
B.未能租船訂艙
C.裝船后到啟航前發(fā)生損失
D.運輸途中發(fā)生風(fēng)險
最新試題
共同市場是在關(guān)稅同盟的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了()。
易救濟效應(yīng),就是對貿(mào)易救濟措施采取后的()變化的度量。
貿(mào)易國家記錄和編制進出口貨物統(tǒng)計的方法有()。
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在()開始。
尋租活動在貿(mào)易領(lǐng)域中的典型表現(xiàn)有()
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括()
在國際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
亞太經(jīng)合組織的宗旨是()。
在機會成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。
名義稅率,又被稱為名義保護率,其計算辦法包括()。