A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費
B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費
C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費，而不負(fù)擔(dān)卸貨費
D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費，而不負(fù)擔(dān)裝貨費
E.船方只負(fù)擔(dān)租期內(nèi)一定時期的裝卸費
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A.選定何種運輸方式
B.明確買賣雙方責(zé)任
C.促使買賣雙方共同搞好船貨銜接
D.便于辦理貨運保險
E.加快貨運速度
A.聯(lián)運提單
B.指示提單
C.記名提單
D.直達(dá)提單
E.記名提單
A.明確規(guī)定具體裝運期限
B.規(guī)定在收到信用證后若干天
C.規(guī)定在某一天裝運完畢
D.規(guī)定在某一天內(nèi)若干小時裝運
E.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運
A.清潔提單
B.不清潔提單
C.記名提單
D.不記名提單
E.指示提單
A.直運提單
B.轉(zhuǎn)船提單
C.聯(lián)運提單
D.艙面提單
E.集裝箱提單
最新試題
主權(quán)國家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為（）。
出口國對進(jìn)口國市場實行傾銷需要具備的條件有（）。
經(jīng)濟學(xué)家（）在研究產(chǎn)礦國的經(jīng)濟發(fā)展問題時第一次提出了“資源的詛咒”概念。
集體行動理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少，而在于利益集團(tuán)的集體行動是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實施的合理性？（）
哪一個經(jīng)濟指標(biāo)的公式是：出口價格除以進(jìn)口價格，再乘以出口數(shù)量，該指標(biāo)主要反映一國基于出口能力的貿(mào)易條件變動？（）
名義稅率，又被稱為名義保護(hù)率，其計算辦法包括（）。
經(jīng)濟增長對國際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在（）
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)（）。
國際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，分別是（）。
貿(mào)易壁壘保護(hù)效應(yīng)的評估方法有（）。