A.基本運(yùn)費(fèi)
B.繞航附加費(fèi)
C.港口擁擠附加費(fèi)
D.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
E.變更裝運(yùn)港附加費(fèi)
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A.采用OCP運(yùn)輸條款時(shí),貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)
B.OCP地區(qū),是以落基山脈為界,其以西地區(qū),均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍
C.按OCP運(yùn)輸條款成交,出口商可享受優(yōu)惠費(fèi)率,而進(jìn)口商則不能
D.OCP運(yùn)輸條款,意即陸上運(yùn)輸通常可到達(dá)的地點(diǎn)
E.合同中的目的港應(yīng)為美國(guó)西海岸港口
A.海牙規(guī)則
B.維斯比規(guī)則
C.漢堡規(guī)則
D.國(guó)際商會(huì)500號(hào)出版物
E.國(guó)際貨約
A.簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)
B.降低運(yùn)輸成本
C.加快貨運(yùn)速度
D.節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用
E.節(jié)省包裝費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)
A.一般都實(shí)行進(jìn)口許可證和進(jìn)口配額制度、外匯管制較嚴(yán)的國(guó)家和地區(qū)
B.合同中訂明了裝運(yùn)的年度及月份
C.按外商要求的花色、品種或規(guī)格成交
D.對(duì)某些拖延開(kāi)證的客戶
E.專為某一地區(qū)或某商號(hào)生產(chǎn)的商品
A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)
B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)
C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi),而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)
D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi),而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)
E.船方只負(fù)擔(dān)租期內(nèi)一定時(shí)期的裝卸費(fèi)
最新試題
技術(shù)變動(dòng)的原因有()
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在()開(kāi)始。
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是()。
內(nèi)生的扭曲是指在自由放任政策下,當(dāng)經(jīng)濟(jì)具有市場(chǎng)不完善或者說(shuō)是市場(chǎng)失靈時(shí)可能產(chǎn)生的。不包括以下哪一種情形?()
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括()。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個(gè)重要假說(shuō)不包括()
國(guó)際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段,分別是()。
易救濟(jì)效應(yīng),就是對(duì)貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的()變化的度量。
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國(guó)內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)()。
凱恩斯的貿(mào)易保護(hù)理論中的重要組成部分有()