A.共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的
B.消除船貨共同危險(xiǎn)而采取的措施是有意合理的
C.必須屬于非常性質(zhì)的損失
D.費(fèi)用支出是額外的
E.必須是承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船、貨損失
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A.船只遭遇還難后沉沒(méi)
B.船舶被海盜劫走
C.茶葉遭水浸泡后
D.船舶失蹤半年后仍無(wú)消息
E.船舶受損后，修理費(fèi)用已超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值
A.《海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)條款》
B.《郵包保險(xiǎn)條款》
C.《惡意損害險(xiǎn)條款》
D.《陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》
E.《罷工險(xiǎn)條款》
A.茶葉在運(yùn)輸途中串味
B.化肥在運(yùn)輸途中包裝破例
C.戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工等風(fēng)險(xiǎn)
D.棉花在運(yùn)輸途中被雨淋
E.貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生破損
A.貨物的自然損耗或變質(zhì)
B.運(yùn)輸工具的擱淺、觸礁
C.載貨輪船沉沒(méi)
D.載貨物輪船與冰山相撞
E.載貨輪船失火
A.滲漏險(xiǎn)
B.艙面險(xiǎn)
C.混雜沾污險(xiǎn)
D.黃曲霉素險(xiǎn)
E.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)
最新試題
豐裕的資源對(duì)一些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并不是充分的有利條件，反而是一種限制，這一概念被稱為“（）”。
關(guān)稅壁壘措施按照征稅目的分類包括（）。
亞太經(jīng)合組織的宗旨是（）。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間，尋找某一最佳點(diǎn)，在這一點(diǎn)，因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來(lái)的額外損失，這一最佳點(diǎn)被稱為（）。
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在（）
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國(guó)內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)（）。
WTO各成員對(duì)關(guān)稅減讓水平的測(cè)算主要有（）。
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括（）
哪一個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的公式是：出口價(jià)格除以進(jìn)口價(jià)格，再乘以出口數(shù)量，該指標(biāo)主要反映一國(guó)基于出口能力的貿(mào)易條件變動(dòng)？（）
技術(shù)變動(dòng)的原因有（）