A.強(qiáng)度、不同限位方向的結(jié)構(gòu)剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求
B.應(yīng)計(jì)入橫橋向荷載、船舶撞擊荷載或車(chē)輛撞擊荷載的作用
C.荷載設(shè)計(jì)值可根據(jù)橫橋向失穩(wěn)破壞的臨界值確定,應(yīng)根據(jù)千斤頂?shù)拿易?、最大轉(zhuǎn)角橋梁體重量及可能位置進(jìn)行取值。當(dāng)采用簡(jiǎn)化計(jì)算時(shí),可按原橋上部結(jié)構(gòu)傾斜角度10°的作用力進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算
D.限位結(jié)構(gòu)與橋梁結(jié)構(gòu)的間距應(yīng)根據(jù)施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)位置的變化進(jìn)行確定
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A.橋梁頂升過(guò)程中基本風(fēng)壓宜按10年一遇取值
B.按實(shí)際荷載取值
C.應(yīng)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)頂升過(guò)程中水平和豎向荷載的分布和傳遞,和頂升時(shí)的最不利工況進(jìn)行組合
D.頂升移位的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算應(yīng)采用國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的各類(lèi)作用值及相應(yīng)組合值。頂升移位過(guò)程設(shè)計(jì)可不計(jì)人混凝土收縮和徐變,不計(jì)算地震作用,但在震區(qū)作業(yè)時(shí),應(yīng)采取防震應(yīng)急措施
A.宜選擇承臺(tái)作為頂升底盤(pán);當(dāng)頂升高度較小時(shí),可采用蓋梁作為頂升底盤(pán)
B.對(duì)深埋式承臺(tái)、深水承臺(tái)或一柱一樁,宜采用抱柱梁作為頂升底盤(pán)
C.當(dāng)頂升重量較小時(shí),可選用鋼牛腿作為頂升底盤(pán)
D.當(dāng)頂升重量很小或提供輔助作用時(shí),可選用鋼抱箍作為頂升底盤(pán)
A.組合橋的線形宜與橋上軌道梁的線形一致
B.當(dāng)組合橋上布置有簡(jiǎn)支體系軌道梁時(shí),應(yīng)設(shè)置用于埋設(shè)軌道梁支座的鋼筋混凝土臺(tái)座,臺(tái)座平面尺寸應(yīng)滿足錯(cuò)箱安裝和支座更換時(shí)頂梁空間的要求,臺(tái)座高度不宜小于1000mm
C.支承軌道梁支座的臺(tái)座內(nèi)應(yīng)設(shè)置與錨箱排水系統(tǒng)連通的排水管道,并宜接入下部橋梁結(jié)構(gòu)的排水系統(tǒng)
D.組合橋上軌道梁的伸縮縫應(yīng)與組合橋伸縮縫位置相同且軌道梁伸縮縫的寬度不應(yīng)小于組合橋伸縮縫的寬度
A.承托高度hc2不宜大于混凝土橋面板厚度hcl的15倍
B.承托頂?shù)膶挾萣0不宜小于鋼梁上翼緣寬度bt與1.5倍承托高度hc2之和
C.承托邊至抗剪連接件外側(cè)的距離b1不應(yīng)小于40mm
D.抗剪連接件根部與承托頂點(diǎn)的連線與鋼梁上翼緣的夾角β應(yīng)小于45°
A.縱向加勁肋宜連續(xù)穿過(guò)橫隔板
B.閉口縱向加勁肋與橋面板焊接熔透深度不應(yīng)小于加勁肋板厚的80%
C.縱向加勁肋與頂板焊縫焊接后,宜將橫向加勁肋或橫隔板交叉處的過(guò)焊孔用熔透焊封閉
D.閉口縱向加勁肋應(yīng)在端部設(shè)封閉板
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對(duì)有衛(wèi)生、隔離、安全、生態(tài)防護(hù)功能要求的()區(qū)域應(yīng)設(shè)置防護(hù)綠地。
城市客運(yùn)交通樞紐設(shè)計(jì)要做到()。
生態(tài)保育綠地規(guī)劃應(yīng)遵循()規(guī)定。
道路貨運(yùn)調(diào)查設(shè)計(jì)與實(shí)施前,應(yīng)收集和分析()資料。
當(dāng)采用錨固溝時(shí),應(yīng)符合下列哪些規(guī)定?()
堆浸場(chǎng)基礎(chǔ)層施工應(yīng)符合下列哪些規(guī)定?()
城市生態(tài)空間規(guī)劃宜包括()內(nèi)容。
城市綠地系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)規(guī)劃應(yīng)包括()。
停車(chē)調(diào)查設(shè)計(jì)與實(shí)施前,應(yīng)收集并分析()資料。
城市綜合客運(yùn)樞紐應(yīng)包括()。