材料一：總體上，中古時(shí)代的歐洲，人們的消費(fèi)意識(shí)很淡。近代早期（1500一1750），歐洲進(jìn)入一個(gè)消費(fèi)意識(shí)日漸增強(qiáng)、消費(fèi)模式發(fā)生重大變化的新時(shí)代。
材料二：1951年法、意、西德等六國(guó)簽訂《歐洲煤鋼聯(lián)營(yíng)條約》，它改變了不觸及國(guó)家主權(quán)的松散的合作方式，而是建立一個(gè)超國(guó)家的組織機(jī)構(gòu)，有權(quán)決定煤鋼生產(chǎn)的價(jià)格、原料的分配，對(duì)違反規(guī)章的企業(yè)進(jìn)行處罰。后來(lái)荷蘭等國(guó)提議將聯(lián)合擴(kuò)大到電力、原子能、交通等領(lǐng)域，幾經(jīng)磋商，到1957年六國(guó)簽署了《羅馬條約》。
材料三：歐元的建立是一個(gè)偉大的創(chuàng)舉。1999年歐元開(kāi)始啟動(dòng)，2002年歐元現(xiàn)金正式替代了歐元區(qū)內(nèi)原有的國(guó)別貨幣，跨主權(quán)貨幣從此由思想變成了實(shí)踐，“口袋里的歐洲”使歐洲人找到一種休戚與共的感覺(jué)，體驗(yàn)到做真正歐洲人的感覺(jué)。
——據(jù)黃益平《歐元危機(jī)》

歷史地圖包含了政治、經(jīng)濟(jì)、文化等多種信息。
圖1：古絲綢之路示意圖

圖2：1840年的世界經(jīng)濟(jì)

比較圖1和圖2，提取兩項(xiàng)有關(guān)世界歷史變遷的信息，并結(jié)合所學(xué)知識(shí)予以說(shuō)明。

材料一：舊航路：由中國(guó)或印度出發(fā)，經(jīng)過(guò)中亞和西亞，由海路或陸路轉(zhuǎn)往歐洲的貿(mào)易路線(xiàn)

材料二：新航路中亞和西亞，由海路或陸路轉(zhuǎn)往歐洲的貿(mào)易路線(xiàn)

材料三：美洲作物引進(jìn)中國(guó)，大多發(fā)生在明清時(shí)期，其中既有玉米、甘薯、馬鈴薯這樣重要的糧食作物，也有花生、向日葵一類(lèi)的油料作物；既有番茄、辣椒、菜豆、番石榴、番荔枝等果蔬，又有煙草、陸地棉（美棉）這樣的嗜好作物和衣被作物，總數(shù)超過(guò)二十種?！诓婚L(zhǎng)的時(shí)間中獲得了相當(dāng)快的發(fā)展，不少在今天的作物構(gòu)成中占據(jù)舉足輕重的地位。究其原因，與明清以來(lái)人口急增導(dǎo)致的人地矛盾加劇及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著密切的關(guān)系。
——王寶卿《明清以來(lái)美洲作物的引種推廣對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響》

材料一：舊航路：由中國(guó)或印度出發(fā)，經(jīng)過(guò)中亞和西亞，由海路或陸路轉(zhuǎn)往歐洲的貿(mào)易路線(xiàn)

材料二：新航路中亞和西亞，由海路或陸路轉(zhuǎn)往歐洲的貿(mào)易路線(xiàn)

材料三：美洲作物引進(jìn)中國(guó)，大多發(fā)生在明清時(shí)期，其中既有玉米、甘薯、馬鈴薯這樣重要的糧食作物，也有花生、向日葵一類(lèi)的油料作物；既有番茄、辣椒、菜豆、番石榴、番荔枝等果蔬，又有煙草、陸地棉（美棉）這樣的嗜好作物和衣被作物，總數(shù)超過(guò)二十種。……在不長(zhǎng)的時(shí)間中獲得了相當(dāng)快的發(fā)展，不少在今天的作物構(gòu)成中占據(jù)舉足輕重的地位。究其原因，與明清以來(lái)人口急增導(dǎo)致的人地矛盾加劇及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著密切的關(guān)系。
——王寶卿《明清以來(lái)美洲作物的引種推廣對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響》