材料一:1814-1835年,英國輸往印度的棉布增加了62倍,同期印度輸往英國的棉布減少了四分之三。1840年,英國下議院特別委員會詢問英國商人麥爾維爾“英國工業(yè)不是已經(jīng)取代了印度的手工業(yè)”時,后者說:“是的,在很大程度?!薄皬氖裁磿r候開始?”“我想,基本上是從1814年起。”“英國工業(yè)排擠了印度工業(yè)是不是說印度現(xiàn)在的供應(yīng)主要是依靠英國廠家的商品?”“我認為這樣……我毫不懷疑,他們的重大災(zāi)難主要是由于英國工業(yè)打亂了印度的工業(yè)。”
——摘編自汪熙《約翰公司——英國東印度公司》
材料二:19世紀50年代英國人開始在印度興辦較大規(guī)模的工廠,印度人很快跟進,棉紡織業(yè)成為民族工業(yè)發(fā)展的主要部門,到第一次世界大戰(zhàn)前,全印度紡織廠增加到264個,絕大多數(shù)屬于印資,印度工廠生產(chǎn)的棉布和進出口棉布在國內(nèi)棉布消費總量中的比重,1901-1902年度分別為11.9%、62.7%,1911-1912年度分別為23.3%、54%,但是,這一時期印度工業(yè)的發(fā)展并沒有改變印度作為英國的商品市場和原料產(chǎn)地的性質(zhì)。
——摘編自林承節(jié)《殖民主義史(南亞卷)》
材料三:從遙遠的古代直到19世紀最初10年,無論印度過去在政治上變化多么大,它的社會狀況卻始終沒有改變。曾經(jīng)造就無數(shù)訓(xùn)練有素的紡工和織工的手織機和手紡車,是印度社會結(jié)構(gòu)的樞紐……不列顛入侵者打碎了印度的手織機,毀掉了它的手紡車……不列顛的蒸汽機和科學(xué)在印度斯坦全境徹底摧毀了農(nóng)業(yè)和制造業(yè)的結(jié)合……結(jié)果就在亞洲造成了一場前所未聞的最大的、老實說也是唯一的一次社會革命……英國不管干了多少罪行,它造成這個革命畢竟是充當(dāng)了歷史的不自覺的工具。
——摘自馬克思《不列顛在印度的統(tǒng)治》
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結(jié)合兩次工業(yè)革命的影響論證材料二的觀點。
在“新航路的開辟”地圖中,開辟線路1的航海家是()
在資本主義世界市場的形成過程中,主要的促進因素應(yīng)包括()①殖民活動的拓展②工業(yè)革命的進行③國際貿(mào)易的擴展④交通運輸?shù)倪M步
材料一從哪些方面體現(xiàn)了歐洲“商業(yè)革命”的內(nèi)涵;結(jié)合所學(xué)評價新航路的開辟對人類歷史進程的影響。
英國某經(jīng)濟學(xué)家認為1550—1560年是近代編年史上,從未存在過對商人、投機者和暴發(fā)戶來說如此持久,如此可貴的良機。當(dāng)時英國人把握良機的方式有()①價格革命②圈地運動③殖民掠奪④商業(yè)戰(zhàn)爭
依據(jù)材料三,結(jié)合所學(xué)知識,你如何評價義和團和清政府對新式交通工具所持態(tài)度?結(jié)合所學(xué)知識說明近代以來中國交通近代化的趨勢如何?
根據(jù)材料一舉例說明“控制大海就成了控制世界財富的關(guān)鍵”。
根據(jù)上述材料,分析馬漢提出“應(yīng)積極、有效地對長江流域施加影響”的理由。
17世紀,憑借強大的商船隊壟斷世界航運業(yè),成為“海上馬車夫”的國家是()
“現(xiàn)代金融市場起源于西方。以粗略的線條勾勒,那就是從以佛羅倫薩等獨立城市為中心的‘北意大利金融’,發(fā)展到以阿姆斯特丹為中心的‘荷蘭金融’,然后發(fā)展到以倫敦為中心的‘英國金融’,最后到達以紐約華爾街為中心的‘美國金融’。”下列關(guān)于各時期金融中心形成的因果關(guān)系表述正確的是()