材料一：好在世界已經(jīng)變得越來(lái)越小。已無(wú)新大陸可以發(fā)現(xiàn)。連南極冰層下的土地業(yè)已測(cè)量清楚，連大西洋中時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的珊瑚島也已記錄在案。已有“地球村”的說(shuō)法。東方人、西方人，不過(guò)是“地球村”中的“雞犬相聞”的村民而已
——馮驥才《獻(xiàn)給命運(yùn)的紫羅蘭》
材料二：識(shí)別下列圖標(biāo)
材料三：歐洲的統(tǒng)一不會(huì)在一夜之間實(shí)現(xiàn)，也不會(huì)僅僅靠一項(xiàng)計(jì)劃來(lái)完成。它將通過(guò)一系列具體的成就而進(jìn)行，首先要做的就是取得一個(gè)實(shí)際的聯(lián)合。……建立共同的經(jīng)濟(jì)制度所依賴(lài)的那種利益之間的融合……可以成為一種催化劑，促使因粗暴的分割而長(zhǎng)期敵對(duì)的國(guó)家，相互形成一個(gè)更大和更牢固的社會(huì)。
——《歐洲一體化理論與歷史文獻(xiàn)選讀》之《舒曼計(jì)劃》
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依據(jù)材料三，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，你如何評(píng)價(jià)義和團(tuán)和清政府對(duì)新式交通工具所持態(tài)度？結(jié)合所學(xué)知識(shí)說(shuō)明近代以來(lái)中國(guó)交通近代化的趨勢(shì)如何？
四五百年以來(lái)的全球化使任何國(guó)家都受到強(qiáng)烈沖擊，20世紀(jì)90年代的中國(guó)是如何應(yīng)對(duì)的？
歐洲人向美洲輸出工業(yè)品，及其用工業(yè)品（從非洲）換來(lái)的黑人奴隸，在美洲換成白銀，再把這些白銀運(yùn)往亞洲，換取亞洲的生絲、綢緞、棉布、瓷器、茶葉、香料、胡椒，運(yùn)回歐洲。材料說(shuō)明（）
新航路的開(kāi)辟使世界市場(chǎng)的雛形開(kāi)始出現(xiàn)，這一時(shí)期世界市場(chǎng)的中心是（）
材料一新航路開(kāi)辟航線圖中線路1、線路2的開(kāi)辟者分別是誰(shuí)？他們的活動(dòng)給歐洲和亞非美洲分別帶來(lái)什么重大影響？新航路的開(kāi)辟對(duì)世界市場(chǎng)有何影響？
在資本主義世界市場(chǎng)的形成過(guò)程中，主要的促進(jìn)因素應(yīng)包括（）①殖民活動(dòng)的拓展②工業(yè)革命的進(jìn)行③國(guó)際貿(mào)易的擴(kuò)展④交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步
英國(guó)某經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為1550—1560年是近代編年史上，從未存在過(guò)對(duì)商人、投機(jī)者和暴發(fā)戶(hù)來(lái)說(shuō)如此持久，如此可貴的良機(jī)。當(dāng)時(shí)英國(guó)人把握良機(jī)的方式有（）①價(jià)格革命②圈地運(yùn)動(dòng)③殖民掠奪④商業(yè)戰(zhàn)爭(zhēng)
“現(xiàn)代金融市場(chǎng)起源于西方。以粗略的線條勾勒，那就是從以佛羅倫薩等獨(dú)立城市為中心的‘北意大利金融’，發(fā)展到以阿姆斯特丹為中心的‘荷蘭金融’，然后發(fā)展到以倫敦為中心的‘英國(guó)金融’，最后到達(dá)以紐約華爾街為中心的‘美國(guó)金融’?！毕铝嘘P(guān)于各時(shí)期金融中心形成的因果關(guān)系表述正確的是（）
根據(jù)上述材料，分析馬漢提出“應(yīng)積極、有效地對(duì)長(zhǎng)江流域施加影響”的理由。
據(jù)估計(jì)，400年間，從非洲運(yùn)往美洲的黑人不下1500萬(wàn)人，死于獵奴戰(zhàn)爭(zhēng)和販運(yùn)途中的黑人，約為此數(shù)的5倍，整個(gè)奴隸貿(mào)易使非洲喪失的人口中，60%是運(yùn)往美洲而損失和犧牲的。這從一個(gè)側(cè)面反映出（）