新航路開辟后，中國社會不斷受到西方文明沖擊，經(jīng)歷了一個曲折的發(fā)展過程。
材料一：中國似乎長期處于靜止狀態(tài)，其財富也許在許久以前已完全達到該國法律制度所允許有的限度，但若易以其他法制，那末該國土壤、氣候和位置所可允許的限度，可能比上述限度大得多。一個忽視或鄙視國外貿(mào)易、只允許外國船舶駛入一二港口的國家，不能經(jīng)營在不同法制下所可經(jīng)營的那么多交易。此外，在富者或大資本家在很大程度上享有安全，而貧者或小資本家不但不能安全，而且隨時都可能被下級官吏借口執(zhí)行法律而強加掠奪的國家，國內(nèi)所經(jīng)營的各種行業(yè)，都不能按照各種行業(yè)的性質和范圍所能容納的程度，投下足夠多的資本。
——亞當·斯密《國富論》（1776年）
材料二：“英國在印度要完成雙重的使命：一個是破壞性的使命，即消滅舊的亞洲式的社會；另一個是建設性的使命，即在亞洲為西方式的社會奠定物質基礎。”
——馬克思《馬克思恩格斯選集》第2卷第70頁
材料三：“在印度人自己還沒有強大到能夠完全擺脫英國的枷鎖以前，印度人民是不會收到不列顛資產(chǎn)階級在他們中間播下的新的社會因素所結的果實的?！?br /> ——馬克思《馬克思恩格斯選集》第2卷第73頁

新航路開辟后，中國社會不斷受到西方文明沖擊，經(jīng)歷了一個曲折的發(fā)展過程。
材料一：中國似乎長期處于靜止狀態(tài)，其財富也許在許久以前已完全達到該國法律制度所允許有的限度，但若易以其他法制，那末該國土壤、氣候和位置所可允許的限度，可能比上述限度大得多。一個忽視或鄙視國外貿(mào)易、只允許外國船舶駛入一二港口的國家，不能經(jīng)營在不同法制下所可經(jīng)營的那么多交易。此外，在富者或大資本家在很大程度上享有安全，而貧者或小資本家不但不能安全，而且隨時都可能被下級官吏借口執(zhí)行法律而強加掠奪的國家，國內(nèi)所經(jīng)營的各種行業(yè)，都不能按照各種行業(yè)的性質和范圍所能容納的程度，投下足夠多的資本。
——亞當·斯密《國富論》（1776年）
材料二：“英國在印度要完成雙重的使命：一個是破壞性的使命，即消滅舊的亞洲式的社會；另一個是建設性的使命，即在亞洲為西方式的社會奠定物質基礎。”
——馬克思《馬克思恩格斯選集》第2卷第70頁
材料三：“在印度人自己還沒有強大到能夠完全擺脫英國的枷鎖以前，印度人民是不會收到不列顛資產(chǎn)階級在他們中間播下的新的社會因素所結的果實的。”
——馬克思《馬克思恩格斯選集》第2卷第73頁

近代以來歐美強國的經(jīng)濟地位和相互關系發(fā)生巨大變化。
材料一：倫敦，1600年人口20萬，1750年，人口67.5萬（占全國人口的11%）。人口的增長，相應的公共基礎設施也得到發(fā)展，倫敦定期貨運服務在16世紀20年代獲得較大發(fā)展，倫敦還是全國的水陸交通樞紐，倫敦全國干線公路樞紐地位形成于1730—1750年間，倫敦還是全國的信貸網(wǎng)中心。當18世紀90年代拿破侖侵占阿姆斯特丹后（阿姆斯特丹在17世紀成為了歐洲航運和世界融資的中心，荷蘭與英國和法國之間的戰(zhàn)爭，打擊了處于巔峰的阿姆斯特丹），倫敦開始取代它的位置，發(fā)展為世界貨幣市場中心。
——摘編自馬克垚《世界文明史》
材料二：1927年7月，英國、法國以及美國的中央銀行行長在紐約長島達成了一項合作協(xié)議，試圖穩(wěn)定當時的國際貨幣體系。其協(xié)議的主要內(nèi)容包括美國主動調低利率，引導資金回流英國，維持英鎊匯率穩(wěn)定；增加美國產(chǎn)品出口，用低利率促進紐約金融中心地位的提高。
——節(jié)選自《大慶晚報》2009年4月25日
材料三：美國和西歐各國存在著許多共性，如共同的歷史、文化、政治價值觀和社會經(jīng)濟、政治制度等，這是它們之間建立聯(lián)盟的可能條件，但并非是必要條件，必要條件是政治或經(jīng)濟利益上的一致?！皇窃诖髴?zhàn)以后，西歐與美國都面臨著一個它們認為的“共同的勁敵”——蘇聯(lián)！這才使它們“求同存異”結成聯(lián)盟。
——《歐洲在美國心目中地位的變化》
材料四：公約的初衷并不在于要取得多大的成就，而是在它所代表的是什么……表明了戰(zhàn)后歐洲（和美國）發(fā)生的最重大的變化——一種分享信息并在國防、安全、貿(mào)易和貨幣制度及其他許多領域里合作的意愿。
——《戰(zhàn)后歐洲史》

近代以來歐美強國的經(jīng)濟地位和相互關系發(fā)生巨大變化。
材料一：倫敦，1600年人口20萬，1750年，人口67.5萬（占全國人口的11%）。人口的增長，相應的公共基礎設施也得到發(fā)展，倫敦定期貨運服務在16世紀20年代獲得較大發(fā)展，倫敦還是全國的水陸交通樞紐，倫敦全國干線公路樞紐地位形成于1730—1750年間，倫敦還是全國的信貸網(wǎng)中心。當18世紀90年代拿破侖侵占阿姆斯特丹后（阿姆斯特丹在17世紀成為了歐洲航運和世界融資的中心，荷蘭與英國和法國之間的戰(zhàn)爭，打擊了處于巔峰的阿姆斯特丹），倫敦開始取代它的位置，發(fā)展為世界貨幣市場中心。
——摘編自馬克垚《世界文明史》
材料二：1927年7月，英國、法國以及美國的中央銀行行長在紐約長島達成了一項合作協(xié)議，試圖穩(wěn)定當時的國際貨幣體系。其協(xié)議的主要內(nèi)容包括美國主動調低利率，引導資金回流英國，維持英鎊匯率穩(wěn)定；增加美國產(chǎn)品出口，用低利率促進紐約金融中心地位的提高。
——節(jié)選自《大慶晚報》2009年4月25日
材料三：美國和西歐各國存在著許多共性，如共同的歷史、文化、政治價值觀和社會經(jīng)濟、政治制度等，這是它們之間建立聯(lián)盟的可能條件，但并非是必要條件，必要條件是政治或經(jīng)濟利益上的一致?！皇窃诖髴?zhàn)以后，西歐與美國都面臨著一個它們認為的“共同的勁敵”——蘇聯(lián)！這才使它們“求同存異”結成聯(lián)盟。
——《歐洲在美國心目中地位的變化》
材料四：公約的初衷并不在于要取得多大的成就，而是在它所代表的是什么……表明了戰(zhàn)后歐洲（和美國）發(fā)生的最重大的變化——一種分享信息并在國防、安全、貿(mào)易和貨幣制度及其他許多領域里合作的意愿。
——《戰(zhàn)后歐洲史》

近代以來歐美強國的經(jīng)濟地位和相互關系發(fā)生巨大變化。
材料一：倫敦，1600年人口20萬，1750年，人口67.5萬（占全國人口的11%）。人口的增長，相應的公共基礎設施也得到發(fā)展，倫敦定期貨運服務在16世紀20年代獲得較大發(fā)展，倫敦還是全國的水陸交通樞紐，倫敦全國干線公路樞紐地位形成于1730—1750年間，倫敦還是全國的信貸網(wǎng)中心。當18世紀90年代拿破侖侵占阿姆斯特丹后（阿姆斯特丹在17世紀成為了歐洲航運和世界融資的中心，荷蘭與英國和法國之間的戰(zhàn)爭，打擊了處于巔峰的阿姆斯特丹），倫敦開始取代它的位置，發(fā)展為世界貨幣市場中心。
——摘編自馬克垚《世界文明史》
材料二：1927年7月，英國、法國以及美國的中央銀行行長在紐約長島達成了一項合作協(xié)議，試圖穩(wěn)定當時的國際貨幣體系。其協(xié)議的主要內(nèi)容包括美國主動調低利率，引導資金回流英國，維持英鎊匯率穩(wěn)定；增加美國產(chǎn)品出口，用低利率促進紐約金融中心地位的提高。
——節(jié)選自《大慶晚報》2009年4月25日
材料三：美國和西歐各國存在著許多共性，如共同的歷史、文化、政治價值觀和社會經(jīng)濟、政治制度等，這是它們之間建立聯(lián)盟的可能條件，但并非是必要條件，必要條件是政治或經(jīng)濟利益上的一致。……只是在大戰(zhàn)以后，西歐與美國都面臨著一個它們認為的“共同的勁敵”——蘇聯(lián)！這才使它們“求同存異”結成聯(lián)盟。
——《歐洲在美國心目中地位的變化》
材料四：公約的初衷并不在于要取得多大的成就，而是在它所代表的是什么……表明了戰(zhàn)后歐洲（和美國）發(fā)生的最重大的變化——一種分享信息并在國防、安全、貿(mào)易和貨幣制度及其他許多領域里合作的意愿。
——《戰(zhàn)后歐洲史》