材料一:“經(jīng)年累代的研究業(yè)已表明,中世紀(jì)社會(huì)仍在持續(xù)發(fā)生變化,而且變化甚大,乃至公元1300年的歐洲已大大不同于公元600年的歐洲了。史學(xué)家們現(xiàn)在認(rèn)識(shí)到中世紀(jì)歐洲具有巨大的創(chuàng)造力,約在公元1500年左右,中世紀(jì)時(shí)代臨近結(jié)束時(shí),歐洲的技術(shù)與政治的和經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu),已在世界上所有其他文明當(dāng)中占有決定性的優(yōu)勢?!?br />
——(美國)霍萊斯特《歐洲中世紀(jì)簡史》
材料二:早在13,14世紀(jì),連接歐亞非地區(qū)的世界貿(mào)易網(wǎng)已經(jīng)形成,歐洲在其中一直處于邊緣地位。16世紀(jì)歐洲在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中的這種處境開始改善。但一直到18世紀(jì),原有的世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易格局仍沒有改變。隨著歐洲人越來越廣泛深入的融入和利用既存的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易體系,并在其中發(fā)揮日益增大的影響力,到19世紀(jì)歐洲終于成為世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的中心。
——摘編自《白銀資本》等
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依據(jù)材料二分析,同陸上絲綢之路相比,海上絲綢之路有哪些相對突出的特點(diǎn)?有學(xué)者認(rèn)為,在世界航海史上,歐洲新航路開辟的影響大于中國的絲綢之路。請結(jié)合史實(shí)說明該觀點(diǎn)的理由。
1500年,歐洲航海家卡布拉爾率遠(yuǎn)征隊(duì)準(zhǔn)備東去印度,但途中在赤道海流沖擊下離開了航道,結(jié)果漂流到南美洲東部,他登陸后宣布該地為本國領(lǐng)地,這位航海家應(yīng)屬于()
在資本主義世界市場的形成過程中,主要的促進(jìn)因素應(yīng)包括()①殖民活動(dòng)的拓展②工業(yè)革命的進(jìn)行③國際貿(mào)易的擴(kuò)展④交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步
依據(jù)材料三,結(jié)合所學(xué)知識(shí),你如何評價(jià)義和團(tuán)和清政府對新式交通工具所持態(tài)度?結(jié)合所學(xué)知識(shí)說明近代以來中國交通近代化的趨勢如何?
根據(jù)材料一舉例說明“控制大海就成了控制世界財(cái)富的關(guān)鍵”。
16世紀(jì),有威尼斯人說,“除了失去自由以外,這大概是威尼斯共和國所聽到的最壞的消息?!薄白顗牡南ⅰ睉?yīng)該是()
英國某經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為1550—1560年是近代編年史上,從未存在過對商人、投機(jī)者和暴發(fā)戶來說如此持久,如此可貴的良機(jī)。當(dāng)時(shí)英國人把握良機(jī)的方式有()①價(jià)格革命②圈地運(yùn)動(dòng)③殖民掠奪④商業(yè)戰(zhàn)爭
材料一從哪些方面體現(xiàn)了歐洲“商業(yè)革命”的內(nèi)涵;結(jié)合所學(xué)評價(jià)新航路的開辟對人類歷史進(jìn)程的影響。
18-19世紀(jì)的歐洲流行這樣的說法:“Steam叔叔是英國人”(Steam此處既是人名又是蒸汽機(jī)的意思)。英國率先興起工業(yè)革命的條件有哪些?這次工業(yè)革命對資本主義世界市場發(fā)展又有何影響?第二次工業(yè)革命中哪些新的重大發(fā)明應(yīng)用使世界變得越來越小、促使世界市場最終形成?
依據(jù)材料四結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出為實(shí)現(xiàn)“市場經(jīng)濟(jì)”“與國際接軌”,20世紀(jì)90年代以來中國政府進(jìn)行了怎樣的努力?