問答題

材料:早在13,14世紀(jì),連接歐亞非地區(qū)的世界貿(mào)易網(wǎng)已經(jīng)形成,歐洲在其中一直處于邊緣地位。這不僅因?yàn)闅W洲的經(jīng)濟(jì)總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法與亞洲的中國、印度相比,還猶豫歐洲人在從亞洲輸入香料、絲綢、瓷器、棉制品等商品時(shí),能向亞洲銷售的產(chǎn)品極少,多數(shù)情況下只能以金、銀等貴金屬交易,歐洲的貴金屬貨幣日益緊缺。16實(shí)際歐洲在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中的這種處境開始改善。但一直到18世紀(jì),原有的世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易格局仍沒有改變。隨著歐洲人越來越廣泛深入的融入和利用既存的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易體系,并在其中發(fā)揮日益增大的影響力,到19世紀(jì)歐洲終于成為世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的中心。
——據(jù)《白銀資本》等

根據(jù)材料和所學(xué)知識,指出與18世紀(jì)相比,19世紀(jì)歐洲和中國在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中的相對地位發(fā)生了怎樣的變化。并分析促成這一變化的政治、經(jīng)濟(jì)原因。

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依據(jù)材料三,結(jié)合所學(xué)知識,你如何評價(jià)義和團(tuán)和清政府對新式交通工具所持態(tài)度?結(jié)合所學(xué)知識說明近代以來中國交通近代化的趨勢如何?

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